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6月24日，随着首块侧板预制块吊装就位，青岛地铁9号线首座装配式车站城子站正式开始拼装。装配式车站施工被形象地比喻成“搭积木”。车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产，然后被运到施工现场拼装。城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型，最大构件为坦拱顶板，重量约103.3吨。
由中交一公局集团有限公司推进的上海轨交23号江川东路站—紫龙路站区间（下行左线）日前顺利实现贯通，这也是23号线一期工程首条区间贯通。江川东路站—紫龙路站区间（下行左线）2023年12月20日开始推进，是上海轨交23号线全线首条开始推进的区间隧道。
近日，由中交天和自主研发制造，用于福州滨海快线第3标段机场站~机文风井区间左线20315工号盾构机顺利贯通，标志着我司为福州滨海快线提供的11台8米级盾构机掘进任务圆满收官。
近日，通苏嘉甬Ⅱ标一分部汾湖隧道“红船号”盾构机三大件运输入场任务圆满完成，标志着项目全面进入盾构机组装调试阶段。汾湖隧道跨越浙江和江苏两省省界，全长3242m（不含明挖敞口段）其中江苏境内1013.41m，浙江境内2228.59m。隧道设计为单洞双线隧道，采用一台14.8m泥水盾构掘进，根据计划，盾构于嘉善县陶庄镇汾湖隧道2号盾构井始发，于苏州吴江区1号盾构井接收，采用盾构法+明挖法施工，
近日，由中铁十一局承建的广（广州站）南（广州南站）联络线开始盾构隧道始发井施工，广州市“高铁进城”建设迈出重要步伐。广南联络线建成后，京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁等铁路线可直达位于中心城区的广州火车站，广州大都会交通枢纽功能将进一步增强。
上海机场集团介绍，近日，浦东机场四期扩建工程南区地下交通枢纽及配套工程的轨交区深基坑底板浇筑作业正在进行最后冲刺，计划于7月初完成，届时南区地下交通枢纽及配套工程又将如期完成一个重要工程节点。
6月24日，由在渝央企中交二航局承建的狮子洋通道西索塔右幅塔座及T1节段塔柱，顺利浇筑完成。值得关注的是，此次浇筑中，成功应用了C80混凝土，并确定了C80混凝土最优配合比，验证了新型研发的浇筑工艺、成套设备及温控措施的适用性，为后续索塔C80混凝土浇筑奠定坚实基础。
6月23日，随着“一航11号”盾构机刀盘破土而出，标志着公司承建的青岛市地铁8号线支线大涧站至大沽河博物馆站区间大风段（简称“大风区间”）右线贯通。
6月23日，随着刀盘平稳破壁而出，由中铁十局二公司承建的轨道交通B1线一期工程国祥西道站至滨海西站区间（以下简称国滨区间）双线顺利贯通，与Z2线在滨海西站成功“牵手”。
近日，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，由公司承建的宁波市轨道交通7号线土建工程TJ7017标云龙站~小洋江站区间左线盾构顺利出洞，标志着本标段**盾构区间隧道实现双线贯通。
轨道交通21号线一期东延伸金闻路站首幅地下连续墙顺利施工，标志着金闻路站全面进入主体围护结构施工阶段，更为整个21号线东延伸工程后续施工奠定坚实基础。
轨道交通20号线一期工程西段土建5标上海马戏城站首幅地下连续墙于2024年6月24日顺利施工完成，标志着20号线上海马戏城站正式进入全面施工阶段。
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