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6月13日凌晨3点45分，铁一院勘察设计、中铁十七局承建的国内单体吨位最大二次平转法施工双索面预应力混凝土斜拉桥——咸阳彩虹二路高架桥，历时105分钟，顺利完成顺时针93度角转体施工，为线路早日通车运营奠定了坚实基础。
6月15日下午，随着现场线路冲击及负荷转切完成，由国网江苏省电力有限公司南京供电分公司建设、中铁十四局施工的南京五百户-悦民110千伏线路工程顺利投运。该工程是今年南京电网**投运的110千伏线路迎峰度夏基建工程。
沙特当地时间6月19日18时，中国铁建承担的沙特麦加轻轨2024年朝觐运营任务圆满完成，这是中国铁建第10次圆满完成朝觐运营。该项目是当前全球设计运能最大、运营模式最复杂、运营任务最繁重的轨道交通项目。
6月18日18时15分，在中铁二十四局合肥清溪路涉铁工程施工现场，国内首例总重达万吨的三联钢箱梁同步顶推，跨越高铁站场，标志着合肥市清溪路跨越合肥西站下行“咽喉区”钢箱梁顶推施工顺利完成，为下一步实现全线贯通奠定了坚实基础。
中铁建设将培育新质生产力作为企业推动高质量发展的内在要求和重要着力点，以科技创新为主要抓手，以服务国家战略需求为导向，拟定“基于零碳技术的既有建筑改造”五大新质生产力培育方向，不断探索完善“中铁建设发展模式”，深度融入新质生产力培育全过程，推动企业转型升级。
6月19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由铁一院勘察设计、中国铁建大桥局建设的上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）跨沪陕高速矮塔斜拉桥桥塔顺利封顶，工程建设取得新进展。
近日，随着巨大刀盘再次缓缓转动，由中铁十一局五公司承建的重庆轨道15号线二期欢乐谷站至九曲河东站（以下简称欢九区间）复合式TBM盾构机右线顺利始发，标志着该区间隧道实现双线始发，项目建设取得重要进展。
6月23日，在新建深圳至江门铁路（以下简称“深江铁路”）珠江口隧道海底102米处，“深江1号”盾构机安全掘进至1720环，成功穿越17条断裂带，共计490米的断裂带区间，标志着我国最深水下隧道施工取得重要进展，即将抵达最低点海底106米。
6月22日9时20分，随着最后一次爆破，历经1400天，渝湘高铁重庆至黔江段全线控制性工程中兴隧道顺利贯通，为全线早日通车奠定了坚实的基础。中兴隧道位于武隆区江口镇，全长10005米，设计时速350公里，为Ⅱ级高风险隧道，地质环境极端复杂，存在岩溶、岩爆、突水、突泥、煤层和瓦斯等不良地质，安全风险极高，是全线重难点控制性工程。
6月21日，贵州省“市市通高铁”最后一个项目—盘兴铁路项目迎来重大进展，由中铁十一局承建的妥乐隧道1#泄水洞顺利贯通，为后续施工打下坚实基础。
6月20日，伴随着“开路先锋号”顶管机刀盘缓缓地破除最后一层岩土，顺利抵达接收井，由中铁隧道局施工的云南临沧至清水河高速公路王家寨隧道排水顶管工程顺利贯通，这是国内首次高速公路隧道突涌极高风险、超深埋、超高压泥水平衡顶管的成功实践，是隧道施工工法的一次重要创新。
6月20日上午，京滨城际铁路超大直径盾构机“京滨创新号”在天津顺利始发，标志着京滨城际铁路天津机场2号隧道进入全速盾构掘进施工阶段，为隧道如期贯通奠定了坚实的基础。
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