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2024年6月19日，圣克拉拉谷交通局 (VTA) 在未来的圣克拉拉车站和纽霍尔车站举办了奠基仪式，标志着BART轨交延伸段项目正式启动。BART轨交延伸段项目原计划与2019年开工，后因设计方案和资金原因延迟至今；据悉，BART轨交延伸段项目目前拥有近93亿美元的总预算。
2024年6月14日，芬兰和爱沙尼亚政府确定了赫尔辛基港隧道的建设规划。该隧道的建设目的是为了改善赫尔辛基南港的交通，使赫尔辛基南港变得更加宜居。
6月26日，广西南宁至凭祥高速铁路崇左至凭祥段(简称南凭高铁崇凭段)控制性工程——上金左江双线特大桥合龙段箱梁完成混凝土浇筑，标志着全线**一座矮塔斜拉桥顺利合龙。至此，南凭高铁崇凭段全线重点关键工程基本完工，打通了全线铺架通道，为今年9月份实施铺轨工程奠定基础。
记者近日从中国铁建大桥局获悉，由其施工的世界最大跨度自锚式悬索桥——万龙大桥主墩桩基施工全部完成，工程正式进入水上施工阶段。
6月25日，随着最后一方混凝土顺利入模，西安至延安高速铁路富平特大桥跨锦屏大道连续梁顺利合龙，这是西延高铁全线最长桥梁——富平特大桥又一顺利合龙的连续梁。
6月25日14时20分，在蚌埠市淮上区曹老集镇蚌埠北特大桥施工现场，一台SPJ900架桥机将最后一榀近800吨的预制简支箱梁稳稳地架设在桥墩支座上，标志着淮宿蚌城际铁路蚌埠北特大桥跨京沪铁路架梁顺利完成，为该施工区段后续简支箱梁架设和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
6月24日，由在渝央企中交二航局承建的狮子洋通道西索塔右幅塔座及T1节段塔柱，顺利浇筑完成。此次浇筑中，成功应用了C80混凝土，并确定了C80混凝土最优配合比，验证了新型研发的浇筑工艺、成套设备及温控措施的适用性，为后续索塔C80混凝土浇筑奠定坚实基础。
申通地铁集团介绍，2024年6月24日凌晨，地铁23号线江川东路站-紫龙路站区间(下行线)顺利实现安全贯通，这也是23号线首条贯通的区间隧道。
2024年6月21日，9号线中央门站结构最后一块底板完成浇筑，标志着车站主体结构完成封底，基坑稳定性迈入新台阶。
6月18日，伴随 8 号拱肋节段的顺利吊装焊接，宁马线江宁镇站～江宁滨江开发区站区间跨 G205 国道系杆拱桥拱肋成功合龙。此桥设计整体采用下承式系杆拱桥，斜向跨越长度达 140米。其合龙意味着项目建设实现重大突破，为后续南京至马鞍山市域（郊）铁路建设奠定坚实基础。
今日上午，京唐城际铁路北京副中心段**一条隧道——运潮减河隧道完成盾构机掘进任务，顺利贯通。据获悉，这一重要工程节点，标志着京唐城际铁路所有隧道均已贯通，为全线开通运营奠定了坚实基础。
崇明区新闻办介绍，6月25日，随着最后一车混凝土浇筑，北沿江高铁崇明特大桥525号墩承台浇筑完成，标志着新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前V标崇明特大桥江苏段承台全部完成。
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