3月13日，在兰海高速公路重庆至遵义段扩容工程桐梓隧道施工现场，身着荧光黄施工服装、头戴安全帽，工人们正有序排队进入隧道，各种大型运输车、作业车在隧道口进出，工地一派繁忙而有序的施工场景。17时，桐梓隧道进口右幅顺利掘进突破1000米，为隧道按期贯通奠定了基础。

据悉，受疫情影响，桐梓隧道复工时间延迟了近20天，为按照时间节点保质保量完成项目建设，重遵扩容第七标段项目部成立了应对新冠疫情防控工作领导小组，充分利用微信、QQ等多种形式协调复工各项工作，及时调度、统筹安排施工人员、设备进场，做到战“疫”、复工两不误。

“我们2月20日开始复工，提前制定了疫情防控方案，调整了项目建设计划，对施工现场人员进行封闭式管理，通过轮班制确保24小时不间断作业，全力保障工人身体健康和项目安全。”重遵扩容第七标段项目生产副经理说。

桐梓隧道施工最困难的就是隧道穿越区域碳酸盐岩地地带，极易在施工中出现突泥、突水的情况，最严重的问题是瓦斯风险突出。桐梓隧道穿煤段瓦斯绝对涌出量达每分钟1.37至7.17立方米，煤层瓦斯压力最大达1.5兆帕，危险性高。

“隧道内作业机械与车辆进行了防爆改装，安装了高清视频监控，通过设置瓦斯自动监测系统与独立集成化监控中心，实时监测隧道内瓦斯含量，并通过声光报警来降低瓦斯风险。我们还加强了施工人员安全意识培训。”重遵扩容第七标段项目经理说。

在隧道施工的作业面，喷浆浇筑环节仅需3人即可完成。“隧道大量采用了新设备，大型三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板铺设钢筋精准定位台车、自行式液压移动栈桥、电缆沟整体滑模一体机、自动喷淋养生台车等先进施工设备和技术都用上了。”工作人员介绍。

“桐梓隧道施工的工期很紧，必须在3月实现单幅通车，8月全面通车。”他介绍，目前施工人员和设备都已就位，项目施工实行封闭式实名制管理。项目部对建设主材进行盘点，根据主材数量制定相应的施工措施，合理配置施工资源。按照目前进度，有望在5月底把耽误的工期赶回来。