6月23日， 兴延高速公路石峡隧道左线最后3米围岩爆破成功,这标志着全市目前在建的最长公路隧道——石峡隧道延庆段左线（延庆至北京方向）实现贯通。
　　中铁十四局集团北京兴延高速公路项目部党支部书记叶明锋介绍，兴延高速石峡隧道全长5.8公里，是目前北京市在建的最长的公路隧道，其中延庆段长度为4.3公里。石峡隧道不但属于特长和特大断面公路隧道，而且沿线地形地势变化大，分布的地层岩性种类复杂，围岩地质变化频繁，隧道穿越富水区，与多条断裂带相交，是兴延高速全线施工的重难点。
　　项目部在常规资源配置的基础上，进一步增加人员、机械设备投入，实现人员轮班作业，确保隧道洞内24小时不间断施工。同时，抽调人员组成专家组，进行科研攻关和现场技术指导，还通过加设风机、风带、雾炮，洞内就地除尘等措施，来改善施工作业条件，提高施工工效。
　　石峡隧道延庆段左线4.3公里的贯通，标志着石峡隧道建设取得阶段性成果。“左线贯通后，隧道右线施工产生的洞渣可以不经过斜井，直接通过左线主洞运出，大大地缩短了运距。同时，为了缩短工期，我们可以通过左线和右线之间的行车横洞，进一步增加隧道右线的施工工作面。”叶明锋介绍。
　　兴延高速是2019年北京世园会重点配套工程和2022年北京冬奥会的重要保障工程。兴延高速南起西北六环路双横立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长约42.2公里。其中，延庆区内主线长11.2公里。兴延高速山区段设计时速80公里，平原段设计时速可达100公里，全线桥隧比接近70%。
　　据悉，兴延高速预计将于2018年年底通车。公路建成后，将大大缩短北京与延庆两地间的距离，出行者可以快速往返中心城区和延庆，也为市区居民到北京西北各地增加了选择。