6月20日下午，历经9个小时的奋战，渝怀铁路增建二线VIII标项目㵲水湾滩特大桥墩墩身第一节成功浇筑，标志着该项目实现了汛期来临前墩身全面出水面的施工节点目标。
　　渝怀铁路增建二线工程是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任。由中铁二十五局集团承建的渝怀铁路增建二线Ⅷ标段主要工程量包含编组站南咽喉区、怀化西货场、枢纽工程以及Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ标段的铺架工程，渝怀线磨沙溪至怀化南站上、下行线等5条线路的线下工程，标段工期为30个月，产值14.02亿元。
　　位于怀化市鹤城区的㵲水湾滩特大桥为该项目施工重难点，三座主跨长为168米的特大桥并列跨过㵲水河，连接怀化南站、怀化西编组站和既有焦柳铁路，是渝怀二线怀化枢纽的关键“咽喉”。
　　该工点自2017年8月份开始进行筑岛围堰施工，其中6个水中墩全部位于河道两侧，河道为宽度达到200米、超过90°的大回转弯道，水深达12米，地质、水文条件复杂。因水中墩施工受㵲水河水位影响较大，必须在汛期到来前完成高出历史最高水位2米的工期目标，否则将会影响接下来的桥梁上部结构的施工计划，同时对2019年年底枢纽正线与渝怀二线区间同步通车的重大节点目标产生极大影响。
　　为完成该节点目标，该项目部根据工期计划合理安排，科学部署，采用倒排工期的方式进行施工。经过200多个日夜，㵲水湾滩特大桥水中墩关键性节点全部顺利完成。接下来，项目部将继续按照工期计划，进行墩身及上部结构的施工，预计8月底完成㵲水湾滩特大桥桥块施工。