tbm施工中，容易出现的机械故障及处理措施有以下几方面。
（一）油膳润滑系统故障
tbm油脂密封用于主轴承密封，常易发生故障，尤其在更换油脂桶时，因排气不彻底，常会造成气泵空打，油脂的压力达不到规定值的情况；严重时甚至会导致停机，对此应经常观察，一经发现，及时采取处理措施。处理时可重新安放气泵，将气管疏通，使气泵达到正常工作的状态。
另一种很危险的故障为油脂密封分配器的阻塞。该分配嚣用于将管路输送来的油脂分配到主轴承内外密封，同时给出脉冲检测信号。由于油脂中可能混入杂质，如沙砾、纤维等，这些东西极易阻塞分配器阻尼小孔，从而造成管路和泵出口的压力上升，使油脂分配的脉冲达不到正常值而导致停机。对此，一般采取更换分配器的办法，重新抉上新的分配器，并对换下的分配器进行清洗，以作为备用。
（二）胶带输送机故障
胶带输送机一旦出现故障，将产生连锁反应导致停机，其主要故障包括胶带的托辊、从动轮等失效或破损，导致腔带卡死。操纵人员在掘进过程中一定要注意胶带驱动马达的压力变化，一旦出现异常，马上停机检查，并对损坏、断裂，失效的滚子进行更换。
胶带输送机另一常见故障为掘进方向偏差较大时，胶带跑偏，卸碴机行走偏离轨道。由于机器的状态无法改变，必须严密监控卸碴机行走时的状态，出现异常应及时通报操纵室，并采取相应措施。掘进的后期胶带磨损相当严重，局部可能出现胶层剥落，甚至胶带被磨穿的现象。此时，如果不采取相应的措施，胶带将无法保证掘进的顺利进行。处理时对破损处进行硫化补胶，使胶带的状态得以恢复。
（三）拖拉系统故障
拖拉系统常见故障主要是情轮、导向轮运转不良，导致车辆拖拉不动；或由于链扣变形，无法与主动轮和导向轮正常啮合而造成掉链。前者采取更换新的导向轮的方法，并要求在正常运转时注意导向轮的润滑状况。对变形的链扣，采用割开该链节，更换新的链节并加以焊接，来保证链条与主动轮和导向轮正常啮合的方法解决。
（四）运输系统故障
运输系统的故障，主要是道岔岔尖磨损变形和尾拖板磨损变形而造成车辆偏离轨道。隧道掘进4000m以后，车辆偏离轨道现象频繁发生，严重影响掘进的顺利进行，对此应注意监控道岔和尾拖板的状态，对发现异常磨损的部位应及时进行更换或补焊。对于变形、岔尖不到位等偏离轨道现象，尤其应及时更换异常磨损部位。
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