近期，随着2区最后一方混凝土成功浇筑，由上海申铁负责投资建设、隧道股份上海隧道承建的上海市域铁路机场联络线4标华泾站主体结构顺利完成封顶，标志着车站全面进入附属结构施工阶段。这是机场联络线开挖最深的车站，也是目前上海开挖深度最深的在建车站工程之一。

▲ 华泾站效果图

华泾站位于闵行区梅陇镇华展路平驰路交叉处南侧，为地下四层侧式车站，设置2个出入口，具备与地铁15号线、在建19号线换乘条件，车站总长约563米，基坑开挖最深处约44米。

华泾站基坑标准段开挖深度约38米，设置8道混凝土支撑；西端头井开挖深度43米，东端头井开挖深度44米，均设置9道混凝土支撑，开挖土方量72万立方米。

其中，1区和3区基坑分别于2022年8月5日和2023年3月27日完成结构封顶，2区基坑目前正在进行顶板上景观基础及顶板防水施工。

在建设过程中，项目团队将钢筋笼在地面胎模上制作成型，关键部位采用气体焊接确保精度；应用**MC128铣槽机“抓铣结合”交替式成槽，全程进行不间断检测，以1/1000垂直度，完成最大深度107.5米，共321幅地下连续墙施工作业。

在围护结构施工阶段，不同于过去“地下连续墙加内支撑”的体系，借鉴基坑工程中液压钢支撑与建筑工程中整体滑模的技术理念，将两种技术相互结合，形成一种整体滑降式预支撑系统，由钢框架支撑模块、千斤顶液压系统模块、竖向滑降模块及监测控制模块四大模块组成，通过该系统可实现主动支护，每层支撑（钢筋混凝土）从开始施工到形成支撑作用期间，地墙变形从常规5至10毫米减小为3至5毫米，在有效提升施工效率和质量的同时，确保了施工安全，保障项目有序推进。