1月18日，津潍高铁“津城1号”盾构机在滨海新区津沽海河隧道正式始发。

1月18日，随着由中铁十四局承建的津潍高铁津沽海河隧道超大直径盾构机“津城1号”顺利始发，京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道正式开始掘进，标志着津潍高铁津沽海河隧道全面加快建设，全线计划2027年建成通车。

津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线**一条盾构隧道。“津城1号”盾构机总长约120米，总重量约3200吨，采用“如意金箍棒”涂装，与“津沽”谐音。掘进过程中，盾构机将下穿液化性强的富水、软弱地层等不良地质及中央大道立交桥、西南环铁路、海河等一系列重大风险源，施工难度大。此外，隧道始发就将下穿盐田，盐池区域地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍，对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性和稳定性要求极高。

据介绍，“津城1号”盾构机配备了同步双液注浆系统、主驱动伸缩系统及同步推拼系统，较传统盾构机施工效率最高提升40%。同时，施工方还对设备进行防腐蚀改造和针对性设计，优化钢筋混凝土配比、涂装防腐材料，并使用全包防水工艺，可实现安全穿越高腐蚀性地层，保障隧道安全可靠及长寿命使用。