近期，随着2区基坑最后一方混凝土成功浇筑，由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的上海市域铁路机场联络线6标三林南站主体结构顺利完成封顶，标志着车站全面进入附属结构施工阶段。这是机场联络线体量最大的车站，也是目前上海体量最大的在建车站工程之一。

▲ 三林南站效果图

三林南站位于浦东新区S20外环高速与浦星公路交叉处西南侧，沿S20外环高速呈东西走向，为地下四层双岛四线车站，设置12个出入口，具备与在建19号线换乘条件，车站总长约667.5米，总建筑面积90474平方米。

三林南站基坑标准段开挖深度约36.33至37.30米，设置7道混凝土支撑；西端头井开挖深度41.32米，东端头井开挖深度42.61米，均设置8道混凝土支撑，开挖土方量85万立方米。

其中，3区和1区基坑分别于2023年4月20日和5月23日完成结构封顶，2区基坑目前正在进行支撑架拆除、首道支撑拆除及二次结构作业。

为严格控制基坑开挖过程中的变形风险，项目团队在基坑内深度24米的第五道支撑位置，通过使用自主研发的混凝土支撑伺服系统，有效减小了基坑变形系数。此外，在实施基坑降水中，还采用悬挂帷幕降水智能化管理平台，通过现场的水位、水量自动化采集与监测系统服务器，为监管降水工程提供便捷、准确信息，有效闭合监管漏洞。

上海申铁通过提前组织和统筹协调，在2区主体结构回筑施工中，与铺轨和装饰装修单位进行充分沟通，推动项目团队优化自身工序工艺、增加人员设备配置，及时移交相关施工作业面，有效保障了回筑施工进度。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。