3月18日，在南京龙潭长江大桥南锚碇施工现场，一场以实际行动庆祝中国共产党成立 100 周年动员大会隆重召开。龙潭长江大桥是江苏省重点工程，其沉井基础为国内公路桥梁中最大的陆地沉井，项目施工难度可想而知。记者了解到，目前，大桥建设进展顺利，正在进行锚碇基础和主塔下部结构施工。未来，开车往来宁镇扬经此过桥仅需 3 分钟。

龙潭长江大桥线路起自仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于 S338 省道交叉处，路线全长约 5 公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计时速 100 公里 / 小时。出于通航环保等多重因素的考虑、比选，龙潭长江大桥采用主桥跨径为 1560 米的双塔悬索桥，一跨过江。悬索桥也叫吊桥，主要由缆索、塔和锚碇组成。而锚碇也成为悬索桥的 " 定海神针 "。

值得一提的是，由于地质条件不一样，龙潭长江大桥南北两个锚碇的施工工艺也不尽相同。中交二公局南京龙潭长江大桥项目经理林吉明告诉记者，北锚碇的持力层地质是泥岩，而南锚碇的持力层是中粗砂。因为地质条件不一样，所以设计的结构形式不一样。南锚碇是采用沉井施工，是大桥基础施工中难度最大的。北锚碇是地连墙施工，施工工艺和风险都小一些。

" 我们的沉井是国内公路桥梁中最大的陆地沉井，面积相当于十个篮球场大。" 林吉明介绍，沉井下沉中最重要的是控制沉井姿态，过程中要时时进行纠偏，而因为沉井规模比较大，施工难度非常大。目前，他所负责的南锚碇正在进行基础施工。这项施工共分 9 节实施，需要分三次进行接高再进行三次下沉，目前正在进行的是第二个阶段接高即第六节接高施工，预计 3 月 20 日可以顺利完成，接下来将进行的是第二阶段的下沉施工。预计整个锚碇施工将于明年 5 到 6 月完成。

龙潭长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，是宁镇扬一体化的重要交通设施。现代快报记者了解到，规划中的宁盐高速、仪禄高速也会经此过江，待建成通车后，从江南到江北开车过桥仅需 3 分钟。

龙潭长江大桥项目施工难度大、控制要求高、创新任务重。活动中，全体参建单位表示，要勇担交通强国新使命，坚持质量第一、安全至上，加强科研技术攻关，全力打造 " 精心管理、精巧设计、精细作业、精准控制 " 的 " 四精 " 工程，努力把大桥建设成为交通强国建设江苏样板标志性工程、大跨度悬索桥精品工程、优质安全环保示范工程。