背景介绍：

国际隧道协会(International Tunnellling association)——ITA，全称为“国际隧道与地下空间协会”，是由联合国备案登记的一个非营利性非政府国际组织，是隧道与地下工程领域最具影响力的国际性学术组织。ITA成立于1974年，总部设在瑞士，每两年召开一次年会并同时举行学术讨论会。作为国际隧道工程业界的权威性组织，每年面向全球评选一次国际隧道工程大奖，旨在推动世界隧道与地下空间建设的创新与发展。

近日，在安徽滁州举行的国际隧道与地下空间协会（ITA）隧道工程颁奖典礼上，由四川省交通运输厅公路规划勘察研究设计院（简称“公路设计院”）申报的国道317线雀儿山隧道获国际隧道工程领域“奥斯卡”奖——2018ITA年度工程大奖。这是我国公路隧道首次获得这一国际顶级大奖。

据了解，今年共有来自全球25个国家和地区的234个隧道与地下工程项目参与9个奖项的角逐。而其中的“年度工程大奖”（PROJECT OF THE YEAR）则云集港珠澳大桥项目控制性工程拱北隧道（国内首座超大断面顶管暗挖隧道）、佛山东平隧道（亚洲首例内河沉管隧道、国内最大断面公铁合建沉管隧道）、挪威Vamma12水电站（利用BIM技术实现建造的示范性项目）等众多高水平工程，这些工程入围提名并展开了激烈的角逐竞争。

雀儿山隧道从众多竞逐项目中以自身的建设难度、技术、质量、安全等指标脱颖而出，最终获得了17位国际隧道界专家组成的评审小组的一致认可，成为最终胜出的唯一一个候选工程，一举斩获该项大奖，捧起了被誉为“隧道界奥斯卡奖”的布鲁内尔奖杯，成功跻身世界顶尖隧道工程行列！

破解川藏第一险瓶颈

雀儿山隧道是国道317线重点控制性工程。国道317线也称为川藏公路北线，起点为中国四川成都，止于中国西藏那曲，全长2030千米，是连接四川省与西藏自治区的重要通道。雀儿山位于四川省甘孜州德格县境内，主峰海拔6168米，每年有长达8个月的时间被积雪覆盖，山高路险、高寒缺氧，上世纪50年代建成的雀儿山段公路通过垭口海拔5050米，是全线海拔最高的一段，其地势险峻、气候恶劣、地质复杂，交通事故频发，安全风险极高，被称作“川藏第一高、川藏第一险”。

据该院隧道分院副院长郑金龙介绍，“该路段长期以来冬季都要实行交通管制，冬季因冰雪灾害断道时有发生，其通行能力远远不能满足经济社会发展需要，打通雀儿山隧道成为了藏区各族同胞几代人的共同梦想。”

可以说，雀儿山隧道攻克了在高原高寒地区修建隧道的诸多技术难题，打通了几十年来川藏北线的天险瓶颈，进一步密切了内地与西藏的联系，助推了藏区经济社会加快发展。

10年论证5年建设

填补隧道建设空白

雀儿山隧道洞口海拔4380米，隧道主洞长7079米，是国家重点工程建设项目，国道317线重点控制性工程，更是世界罕见的高海拔特长公路隧道。项目于2002年启动方案论证和可行性研究，2012年6月开建，2017年9月建成通车。

“勘察设计过程中，我们团队设计人员常常面对缺氧等问题，一次来回就要1000多公里，一待就是30到45天，如今取得的成功，想想真的是来之不易。”郑金龙回忆道，当时既无成熟规范提供理论支撑，又无工程实例借鉴，必须从零开始摸索，历经预可、工可、初设、施设各个阶段，逐一攻克了高寒、高海拔超特长隧道的诸多重大技术难题，逐步形成了高海拔隧道勘察设计和施工的成套方案与核心技术，取得了国内外领先的多项创新性科研技术成果，填补了世界高寒缺氧地区公路特长隧道建设的空白。

一是首创高海拔隧道“气象选线”的设计理念，为高海拔寒区越岭隧道选线提供了新思路。二是创新性提出“保暖内衣+长衣袖式”隧道结构综合防冻技术，并在隧道洞口设立了防雪透光棚，既保证隧道洞口防冻、防雪，又有效缓解了驾乘人员的“黑白洞”效应。三是明确了适用于海拔5000米隧道通风计算新标准，将现有隧道通风计算标准仅满足2400米以下提高到5000米，填补了相关技术空白，为高海拔隧道施工及运营通风、制氧供氧提供有力的技术支撑。四是首次提出了基于肺泡氧分压理论的高海拔地区人体缺氧危险等级划分、控制标准及人员劳动强度指数分级方法，建立了雀儿山隧道施工制氧供氧系统，为高海拔特长隧道施工安全提供了有力保障。五是创新性地利用洞口附近的温泉热能，消除了隧道洞口段的冰雪灾害，确保冬季运营安全。

成功经验推广应用

这些创新技术有效指导了雀儿山隧道的顺利建设，整个施工过程中未发生高原病及其它安全事故，质量优良率达100%，得到了公众的高度评价。

郑金龙说，“我们设计团队通过10年论证，以及参与建设，让雀儿山隧道顺利建成，也让其经验在其他高海拔隧道的建设中得到了推广应用，我们也感到非常欣慰。”

如今，雀儿山隧道的成功经验已在巴朗山隧道（隧道7954米，平导7955米，海拔高度3850米）、雪山梁隧道（隧道7980米，平导8086米，海拔高度3370m）以及鹧鸪山隧道（隧道长度8790m，海拔高度3300米）等高海拔隧道开展推广和示范应用，形成的高海拔隧道勘察设计与施工的成套技术将有效指导高海拔隧道的建设。

通车后，长久以来的交通瓶颈彻底消除，过往车辆只需10多分钟就可以穿过雀儿山，将不必再绕行长达两个多小时的危险山路，道路冬季断道现象成为历史，保障了国道317线全线全年安全畅通。隧道实施后较原路节约里程近20千米，绕避了原公路3处共长达4.7千米的雪崩易发危险路段，6处共2220米泥石流路段，以及大量的冻土、滑坡，雪害、冰害等安全隐患严重路段。

通车后的雀儿山隧道，将进一步打通川藏交通大动脉，为川藏两地人民提供更加便捷和安全的交通环境，为藏区人民打开了又一扇希望之门、幸福之门。