4月20日从无锡地铁集团获悉，随着“幸福2号”盾构机刀盘精准命中硕放机场站接收洞门“靶心”，地铁3号线一期长江南路站至硕放机场站左线盾构区间于4月20日凌晨2时顺利贯通。至此，地铁3号线一期最长盾构隧道完成双线贯通任务。 　　“长机”左线全长2926.456米，掘进历时近一年。”承担地铁3号线一期11标建设的中铁四局项目部经理介绍，此次完成掘进任务的“幸福2号”盾构机去年4月23日从长江南路站始发，沿新梅路直行，过风井后转入锡兴路，最后到达硕放机场站。该区间右线掘进已于去年12月24日完成，共掘进2830.816米。整个区间双线全长5757.272米，是无锡地铁3号线一期全线最长区间。
　　“地铁区间单线一般在1公里左右，掘进线路越长，意味着工程量越大，遇到的风险点随之增多。”中铁四局项目部经理介绍，刚贯通的“长机”左线区间地质条件复杂多变，沿线地面建筑物、管线密布，施工难度不小。特别是盾构机掘进时两次下穿输油管道，先后下穿地铁3号线新梅车辆段出入段线、新梅路2号桥、机场高架、新梅路220KV高压电力廊道及河道、厂房等。为确保地面建筑及地下管道安全，盾构掘进过程中，项目部选派经验足的“精兵强将”参与建设，严格控制盾构掘进姿态和参数，充分利用信息化管理手段加强现场管控，确保盾构机连续平稳推进。
　　据悉，“长机”区间双线贯通后，工人们还将进行洞门和隧道联络通道的施工。地铁3号线一期11标为一站两区间：长江南路站、长江南路站至硕放机场站区间和新梅车辆段出入段线区间。目前，长江南路站主体结构已封顶，正进行车站4个出入口的施工，预计今年年底完成标段建设任务。