1月28日下午，由中交四航局二公司承建的东莞港沙田港区四期工程第二标段在沙田镇西大坦正式动工。这项总投资约2.73亿元的配套工程计划用433天完成，建成后将成为支撑东莞港实现600万标箱年吞吐能力的重要保障。未来，这里将崛起一个功能完备的港口后勤基地。

工程全面启动，桩基与土方施工同步推进

东莞港沙田港区四期工程位于沙田镇西大坦岸线，整体规划包括建设2个7万吨级和1个3万吨级集装箱泊位，设计年吞吐量近期139万TEU，远期可达180万TEU。该项目配备自动化双悬臂轨道吊和自动化装卸岸桥，是东莞港首个自动化码头。作为港口运营的重要支撑，第二合同标段主要承担后方配套设施建设任务，总投资约2.73亿元，计划工期433个日历天。

据了解，第二标段建设内容涵盖1号办公配套楼、2号办公宿舍楼、3号地下室、4号维修车间及工具材料库、5号含油污水处理站、9号仓库、10号闸口办公室及海员用房、11号与12号开关站、13号地磅房、14号大门及门卫等十余项单体工程，总建筑面积约4.45万平方米。其中最大单体建筑面积达2.80万平方米，最高建筑9层、地下1层，建筑高度约39.7米，建成后将形成功能完善、布局合理的港口后勤保障体系。

“从办公住宿到维修保障，从环保处理到物资管理，每个环节都关系到港口的整体运营效率。我们要把这里建成一个既实用又现代的港口后勤综合体。”中交四航二公司项目书记窦友三指着施工现场示意图说，目前，项目现场已基本完成场地整平，桩基工程已率先启动，施工人员正进行桩基焊接与准备作业，为后续主体施工奠定基础。

桩基作业完成后，土方开挖工程即将展开，预计总开挖量约5万立方米。基坑开挖采用机械大开挖配合人工清底的方式，计划投入4台液压反铲挖掘机，分层、倒退式由南向北推进。施工中将严格执行“开挖300毫米保护层人工清底”的工艺要求，采取放坡喷锚支护，遵循“边开挖、边喷护”的流程，确保基坑安全与施工效率。

完善港口功能体系，助推区域经济高质量发展

第二标段的建设远不止于一批建筑的落成，更是东莞港提升整体运营能力、适应船舶大型化趋势、构建现代化港口管理体系的关键一步。

首先，项目将直接提升港口综合服务效能。办公宿舍楼、维修车间、仓库、闸口办公室等设施的建成，将有效改善港口工作人员的工作与生活环境，保障设备维护与物资存储需求，优化车辆、人员进出管理流程，全面提升港口日常运营的规范化与效率。

其次，工程将强化港口对区域经济的辐射带动作用。 沙田港区作为东莞乃至珠三角地区重要的物流枢纽，其吞吐能力与服务水平的提升，直接关系到制造业企业的进出口效率与物流成本。四期工程全部投产后，东莞港将具备600万标箱的年吞吐能力，成为近洋航线的重要枢纽港。而第二标段作为港口“软实力”的载体，通过完善配套功能，将进一步提高港口集疏运效率，吸引更多航线与货量，促进临港产业集聚，为“东莞制造”通达全球提供更加便捷高效的通道。

再者，项目凸显了港口基建的规模化、专业化发展方向。从设计来看，第二标段建筑单体规模大、功能区分明确，体现了现代港口后勤区域集约化布局的思路。同时，该标段建设光伏发电、船舶岸电系统、水平输充电桩等设施，充分落实绿色港口建设。

当前，粤港澳大湾区建设深入推进，港口群协同发展格局加快形成。东莞港沙田港区四期工程第二标段的开工建设，是东莞积极融入大湾区世界级港口群建设、提升自身港口能级的具体行动。

项目建成后，不仅将补齐港口配套短板，更将以其高效、绿色、专业的运营支持系统，为沙田港区乃至东莞港的长远发展注入持久动力，进一步巩固东莞作为国家级外贸大市和制造业名城的地位。