近日，一则重磅消息搅动了中国工程机械行业——临工集团与沃尔沃建筑设备公司（VOLVO CE）正式签署股权收购协议，通过新设立基金收购后者持有的山东临工70%股权。这意味着，自 2007 年被外资控股19年后，山东临工将彻底回归本土资本怀抱，其所有权与经营管理权重新收归临工集团。

这场跨越近二十年的“分手”，不仅是一家企业股权结构的更迭，更折射出中国工程机械行业从“市场换技术”到“自主化破局”的行业格局变化。

01 山东临工与VOLVO CE 的渊源

山东临工始建于1972年，前身是山东临沂机械厂，主要产品有装载机、挖掘机、道路机械及核心关键零部件等系列工程机械产品。

VOLVO CE则是沃尔沃集团核心成员，成立于1832年，在2025年度全球工程机械制造商50强排行榜上排名第8。它的主要产品包括挖掘机、轮式装载机、铰接式卡车、刚性自卸卡车等。2002年VOLVO CE进入中国市场，并且在2020年正式将亚洲总部从新加坡迁至中国上海。

彼时，沃尔沃建筑设备作为全球知名的建筑设备制造商，一直致力于在全球范围内扩大其在建筑设备领域的市场份额，而山东临工在中国工程机械行业已具备一定影响力。于是在2006年9月27日，山东临工与VOLVO CE正式签署战略合作协议，开启国际化发展之路。

2007年，VOLVO CE以交易总额3.275亿元收购了山东临工70%股份，成为其控股股东。被收购后，沃尔沃与山东临工实行双品牌战略，保留了 “山东临工” 的品牌，同时利用沃尔沃的技术和管理经验，提升山东临工的产品竞争力。

数据表明，这次外资并购是双赢的。当时中国是沃尔沃最大、最重要的市场，沃尔沃深知在本土市场设计并制造符合当地需求产品的重要性，于是以较低成本获得中国工程机械市场“桥头堡”。

山东临工则从地方国企蜕变为国际化企业，技术、管理全面升级，其营收从2007年的20亿元增至2023年的约180亿元。正如临工集团在公告中所表示的，山东临工与沃尔沃合作19年来，企业得到了长足的发展，销售收入、实现利税年均复合增长率均达到10%以上。

2025年6月24日，双方宣布正式“分手”，为这段19年的合作画上句号。此次股权收购，意味着临工集团将重新全面掌控山东临工的所有权与经营管理权，深度整合旗下核心资产，势必对现有行业竞争格局产生深远影响，为未来市场竞争带来全新变数。

02 “分手”背后的战略考量

此次收购事件蕴含着深刻的战略意义。

临工集团公告表示，面对当前复杂的国内外市场形势，受国内市场行业竞争加剧、国际市场产业重构以及地缘政治格局等因素的影响，特别是临工加快国际化发展、推进全球化产业布局的需要，双方认为，本次交易将有利于今后双方的长远发展。

临工集团：加速全球化布局

摆脱股权绑定后，临工可更自主推进国际化战略 ，灵活应对国内竞争加剧、国际产业重构趋势。

在产品线方面，临工集团全面控制山东临工后，将进一步优化产品布局，充分发挥双方在技术研发、生产制造等方面的优势，推出更多创新且具竞争力的产品。装载机领域将巩固国内领先地位，加速拓展国际市场；挖掘机领域通过加大研发投入，提升产品性能，参与国际竞争。 

市场策略上，临工集团将拥有更大自主权，可根据市场变化和自身战略制定灵活精准的市场策略。整合销售渠道、优化售后服务网络，提升客户满意度与忠诚度，增强品牌影响力，吸引更多机构投资者，为企业发展提供资金支持。

依托这19年积累的技术与管理经验，临工集团有望深化海外市场布局，从 “借势发展” 转向 “自主破局”，强化中国工程机械品牌全球话语权。

沃尔沃建筑设备：聚焦战略调整

出售股权后，VOLVO CE调整其在华战略，主要包括：专注于向中国市场的特定客户群体提供沃尔沃品牌的高端产品和服务；将中国业务体系打造为服务国内及出口市场的生产中心；持续推进济南技术中心（JTC）融入全球技术体系，最大化利用中国资源为全球市场开发产品。

VOLVO CE公司总裁Melker Jernberg表示："自2006年以来，山东临工为双方创造了重要价值。然而，面对日益激烈的市场竞争、技术转型需求以及客户合作深化要求，我们需重新聚焦战略。中国仍是沃尔沃的关键市场，我们将通过深耕细分领域的可持续解决方案把握机遇，同时充分依托中国完善的工业体系。"

消息公布后，沃尔沃集团股价早盘上涨 2.3%，说明市场对其聚焦核心业务的调整持积极态度。

03 中外品牌的形势之变：“市场换技术”时代的终结

早期外资品牌凭技术、品牌优势垄断高端市场，而中国制造在许多领域面临着“技术饥渴”。因此我国1994年颁布实施《汽车工业产业政策》，首次提出“以市场换技术”，并延伸至工程机械领域。

事实证明，早年中国工程机械行业以“市场换技术”的方式引进技术，并没有换来核心技术，甚至将一些国产品牌与市场份额拱手相让。比如曾经的合肥矿山机械厂与日本日立建机合资，中方以品牌和渠道作价2300万元占股25%，却将产品开发权、采购权尽数移交。短短六年，这家曾经的挖掘机龙头被日立全资收购，民族品牌彻底消失。

山东临工的控股权让渡，也深刻反映出当时中国企业对核心技术自主性的妥协。

山东临工与沃尔沃的技术合作期间，临工始终未掌握液压系统等核心技术，高端产品仍需采购沃尔沃部件。2015年后，山东临工加大自主研发投入，液压系统逐步替换为国产（恒立液压）。同时，临工重机（LGMG）独立发展高空作业平台，这才避开沃尔沃技术限制。这再次证明，核心技术买不来，只能自己干出来。 

当前，中国工程机械已然进入“技术输出”阶段，中联重科、三一、徐工等龙头纷纷到欧美建厂，这都印证了自主化的必要性。此次交易后，中国品牌自主化进程加速，外资品牌在华 “挤压式竞争” 压力持续升级。

而在国际市场，外资品牌长期依托全球渠道、品牌积淀 占据优势，但中国企业借 “出海潮”与技术迭代，在 “一带一路”等新兴市场逐步突破。山东临工等案例证明，中国品牌从 “跟随者” 转向 “竞争者”，未来有望通过自主布局、生态构建 ，重塑全球工程机械竞争格局。

山东临工与沃尔沃的 “分手”，并非合作终结，而是竞合模式重塑 。中国品牌借自主化强化全球话语权，外资品牌聚焦核心优势调整布局，双方未来或在技术共享、市场互补中找到新平衡，推动行业从 “单一竞争” 走向 “共生创新”，加速全球工程机械产业格局迭代。