12月28日，临建高速千秋关隧道在年末传出一声轰鸣，标志着千秋关隧道实现单幅贯通，也鸣响了浙皖通联的序章。

据了解，临建高速起于浙皖交界的千秋关隧道，终于杭新景安仁互通处，是宁金高速公路的重要一段，也是亚运会配套工程。作为浙江和安徽两省间最后一条省际断通路，按照项目规划，2022年亚运会前，临建高速先行段（於潜至千秋关）需建成。

到2023年临建高速全线建成后，浙中西南地区、安徽东南地区和江苏省西部之间将形成一条快速通道。届时，宁金高速安徽段将直接与我省高速路网相接，实现省际公路布局的无缝衔接，对于完善省际路网与增加出省通道有着重要的作用。

跨越一道屏障，浙皖联通更进一步

千秋关隧道是临建高速的起点，也是临建高速与宁金高速公路安徽段的相接处。目前，安徽段已建成通车。“这是整个项目的‘咽喉要道’，它的贯通意味着浙江安徽的省际断头高速路的节点将真正实现贯通。”省交通集团临建高速相关负责人介绍道。

由于地处两省交界处，隧道另一端位于安徽境内，千秋关隧道施工班组只有一个挖掘工作面。临建高速先行段能否按计划顺利建成通车，千秋关隧道成了最关键的一环。

“隧道围岩的主要构成是花岗岩，质地坚硬。”临建高速相关负责人说，爆破之后洞渣尺寸过大，为出渣运输带来安全风险。除了围岩问题，爆破产生的震动还会对已经完工的安徽段隧道造成影响。

为确保工程安全质量和施工进度，临建高速指挥部积极组织专家对相关施工方案进行评审，坚持“短进尺，弱爆破，强支护，勤量测”的原则，一方面用竹排覆盖安徽段隧道结构物，减少爆破的震动影响，一方面在破碎岩体后利用镐头机对尺寸过大洞渣进行破碎，从而保障施工安全。

节省工期6个月，

打造智慧化现代交通建设速度

面对临建高速先行段在亚运会前建成的艰巨任务，临建高速全体建设人员跑出了现代交通建设速度。

“安装8根立柱、4个盖梁只需要1天，这在传统施工过程中最少需要30天，较传统现浇工艺来说，也极大缩短了现场作业时间，节省工期至少6个月。”在桥梁立柱施工现场，临建高速相关负责人介绍说，作为典型的山区高速，临建高速路基段落分布零散、工程建设作业面狭小、运输条件差。为确保项目优质如期建成完工，临建高速率先大规模采用预制装配式施工工艺，这在全国山区高速公路建设范围内尚属首次。

现代化交通建设的过程在临建高速中的体现也不止于此。按照建设交通强省，打造重要窗口的要求，临建高速以“数字化、智能化、智慧化”为目标，积极提升项目智慧化水平。

通过构建“151”信息化体系，即1个平台（项目管理平台）、5套采集模块（基础业务信息采集模块、物联网数据采集模块、工地视频采集模块、智慧监理采集模块、质检资料电子化采集模块）、1项三维可视化展示（BIM 系统）。临建高速实现了工程实体质量可溯源，人员、设备安全管理可视化识别的智慧工地建设。

配套智慧监理系统，临建高速实现手机、电脑等多源终端数据的融合，一个APP就可以实现施工报验程序的在线审核，监理效率明显提升。通过早谋划早统筹，全过程智慧化管理，大力推行智能化施工设备，临建高速成为浙江省平安百年品质工程智慧工地示范建设依托工程之一。