12月22日，随着最后一块顶板浇筑完成，标志着由公司承建的武汉地铁七号线6标汤云海站主体结构顺利封顶，这也是今年该线5月31日正式开工以来第一个封顶的车站，该车站从中标到征地拆迁、土方开挖、主体结构施工仅仅用了不到六个月时间，便实现了快速有序、高产稳产的施工目标。

汤云海站位于黄陂区，汤云海站为地下二层单柱岛式车站，车站总长255.5米，标准段宽20.1米，基坑深度19.8米-22.4米，设4个出入口，2组风亭，主体及附属围护结构均为钻孔灌注桩+内支撑，采用明挖法施工，开挖面积约为6000平方。

汤云海站是在高温酷暑、防汛排涝、疫情防控常态化、边征迁边施工的严峻形势下开启了大干快上的征程。该车站地理位置特殊，南端头20米位于新漖湖内，需筑堤填湖，时值汛期水位高涨，作业难度大；横跨车站的给排水、天然气、排水厢涵、电信电力管线纵横交错，受地理条件限制，迁改难度大。面对诸多困难，项目部采取早策划、早组织、早进场、早施工的措施，以精兵强将跑步进场、开工就是决战、主动靠前对接的姿态，按照“一点一方案、强内控紧外协、边征迁边施工”的原则，有条不紊地开展交通导改、管线改迁保护、圈地打围等前期工作，全面落实方案先行、技术指导、管理靠前、监管落地的指导思想，以作业交底强化工序管控，以“一岗双责”强化安全管控，以“首件制”强化全过程质量管控。

为确保施工有序，项目部掀起了“保安全、保质量、保效益、保履约”的“四保”劳动竞赛高潮，以加大土方开挖力度为抓手，采取分段放坡、多点开挖、支撑紧跟的施工措施，投入挖掘机20余台在基坑内挖土、地面8台挖机和6台自卸汽车配合4台马头吊转运，形成全面开花的大战态势。9月22日，正式进入土方开挖和主体结构施工；9月27日，车站围护结构382根钻孔灌注桩施工完毕；11月1日，第一段底板成功封底。

自开工以来，项目部以坐不住的责任感，等不起的紧迫感，慢不得的危机感压实责任，充分发挥党员干部的模范带头作用，一道工序一道工序地紧盯，一个节点一个节点的落实，一个细节一个细节的严控，仅仅50天时间完成土方开挖约10万方，钢支撑安拆143根，盘扣式脚手架搭设约1500吨、车站底板、中板和顶板33块，制作安装钢筋约4400吨，混凝土浇筑1.76万立方，实现了前川线今年开工后的第一个车站主体结构胜利封顶，在“决战四季度，决胜保目标”劳动竞赛活动中谱写了新篇章。