“运河号”盾构机直径为16.07米，约有五层楼的高度。该盾构机将在具备始发条件之后，与“京华号”先后从隧道北端出发，下穿运潮减河、地铁6号线、北运河等重要建筑及河流后，到达盾构隧道的最南端。

“运河号”首件顺利下井的同时，“京华号”盾构机的安装工作也取得了新进展。

“‘京华号’盾构机零部件98%已分批次运到了施工现场。其中，最先运送到场的盾构机刀盘已完成焊接。”东六环改造工程项目部工程部副部长介绍。

“京华号”在项目中承担着长达7.4公里的隧道掘进任务，光是运到施工现场的零件就有上万个。其中，最大件重量近280吨，最大尺寸宽度8.2米。工程施工人员正在抓紧完成盾构机组装工作，预计到明年1月30日具备始发条件。

东六环改造工程是落实城市副中心控规的重点项目，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，是北京第一条大直径盾构地下道路。工程全长约16公里，将现在六环路双向4车道道路拓宽至双向6车道，其中路基加宽段长约6.8公里，隧道段长约9.2公里。

东六环入地后，原六环道路路面、边坡、桥梁、边沟等公路设施将进行景观绿化改造，建设成为高线公园，与城市景观融为一体，将有效改善城市环境。

日前还发布了北京城市副中心六环公园及周边用地总体规划方案中标公告。

包括从宏观层面对六环公园的理解和解读，对六环规划工作开展的综合研判，对规划的目标和定位的研究，以及从中观角度对六环公园在北京城市副中心的各层面关系研究和从微观层面从空间角度对现状、规划条件的梳理概括和方案设计。

对六环公园及两侧区域的市政交通进行统筹研究，提出六环公园规划编制的控制条件，为市园林绿化局拟开展的六环公园方案征集工作提供支撑，最终形成北京城市副中心六环公园及周边用地总体规划方案，高质量推动城市副中心六环公园规划建设。

研究内容包括对六环公园与周边地块的地下空间一体化研究，构建地下空间系统。对横穿六环公园的地下交通、轨道、市政设施、管廊等提出引导。

借鉴国内外城市公园/绿道、知名步行街建设经验，通过分析、梳理六环公园与其周边区域的互动关系，最终对六环公园内及周边区域拟引入的产业和功能进行深入分析研究。

未来，东六环地下是高速，地面是高线公园，与城市景观融为一体，将成为副中心又一道靓丽的风景线。