11月16日，地铁13号线深圳湾口岸站至登良东站盾构区间（以下简称深—登区间）左线隧道顺利贯通，至此全线第三条盾构区间实现双线贯通，盾构施工取得阶段性胜利。

区间介绍

地铁13号线深—登盾构区间全长730米，临近深圳湾口岸片区，地处深圳“南大门”。区间地质条件复杂，施工风险高，下穿多处建筑物、河道、市政道路等重大风险源。

盾构掘进中，项目先后攻破了始发/接收端富水砂层及各种下穿难题，历时6个半月，最终顺利实现双线贯通：

★ 采用钢套筒密闭始发，加强刀盘中心区域渣土改良能力，解决长距离穿越黏土地层、小半径转弯等技术难题。

★ 增配皮带渣土称重、仓内视频监控等多项功能，为顺利掘进提供双重保障。

★ 充分注浆加固东滨路段富水砂层，确保盾构安全接收。

为进一步加强防疫联动，深铁建设于近日联合中建南方组织开展 “抓防疫、保安全、促生产”疫情防控应急演练，在场景模拟中，充分检验参建单位防疫预案的科学性和操作性，也为项目在疫情响应、严把安全关上，再次提供了实战经验。

地铁13号线南起南山区深圳湾口岸站，北至宝安区上屋北站，线路全长22.44km，共设车站16座，其中换乘车站11座。

线路建成后将成为深圳南北走向重要通道，改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状，推进粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。

目前，地铁13号线累计18台次盾构下井，6条隧道单线贯通，3个区间双线贯通；全线主体结构完成50%，白芒站和登良东站完成封顶。