深圳地铁14号线项目清水河站~布吉站区间左线盾构始发

2020-07-13 367 0

  7月10日,深圳地铁14号线一工区项目清水河站~布吉站区间(以下简称“清~布区间”)左线盾构顺利始发。

  清~布区间左线总长2122.2米,最小曲线半径600米,自清水河站出发后,由南向北多次下穿重要建筑物、居民区和交通要道,最终到达布吉站。区间采用双模盾构施工,区间左线前678.946米采用EPB模式,中间1309米采用TBM模式,后134米采用EPB模式。地质复杂、工序转换频繁、多次穿越重要建筑物和交通要道,施工难度度大、技术要求高、安全风险管控要求高。

  为确保盾构顺利始发和安全掘进,项目部统筹规划,科学组织,多举措推进。一是多次邀请专家把脉问诊施工,不断优化施工方案,选择适型盾构机,采用具备两种模式掘进功能,在软土及上软下硬地层中具有保压掘进功能,在全断面硬岩地层中可转换为TBM模式掘进的盾构机,大大提高了复合地层的掘进效率。二是超前谋划地质补勘、建筑物调查及结构安全性鉴定、地质雷达扫描、管线探测等技术准备工作,有针对性制定相应专项施工方案和应急预案,配备充足的应急物资,提高应急处置能力。三是严密监测地面沉降、严控盾构掘进参数,实时优化掘进过程各项施工方案,始终确保盾构施工安全可控。

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