广东省交通运输厅近日印发《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》（下称《规划》）。根据《规划》，到2035年，广东将建成总里程约1.5万公里的高速公路，形成覆盖全省辐射泛珠的高速公路网。在省已出台规划的基础上，本次规划新增高速公路47条约2185公里，其中包括广深港澳科技创新走廊新增路线，汕头、湛江新增路线等13条。与此同时，废止《印发广东省高速公路网规划（2004—2030年）的通知》（粤府〔2005〕122号）。

　　据悉，本次《规划》的出台，是广东省为贯彻实施《粤港澳大湾区发展规划纲要》和《交通强国建设纲要》，加快构建“一核一带一区”区域发展新格局，更好支撑全省经济社会和综合交通运输体系发展的一大动作，旨在形成布局更加合理、覆盖更加全面、功能更加完善、运行更加可靠的全省高速公路网络。

　　记者注意到，根据《规划》，未来大湾区交通基础设施投资将继续加码。包括今年在内至2025年底，广东6年内将新增投资6100亿元，重点组织实施珠三角地区干线扩容、跨江跨海通道和出省通道等重大项目，以及粤港澳大湾区辐射粤东、粤西、粤北地区的干线通道。

　　90%以上乡镇30分钟上高速

　　据了解，截至2019年底，广东高速公路通车里程为9495公里，连续6年居全国第一，已提前12年实现原规划目标（原规划2030年高速公路通车总里程达8800公里）。其中粤港澳大湾区已建成珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥4条跨江通道，高速公路通车总里程达4500公里，核心区密度约8.2公里/百平方公里，高于纽约、东京都市圈。同时，粤东西北地区高速公路总里程近5000公里，已超过粤港澳大湾区，粤东西北地区的整体交通条件得到进一步改善，为促进区域协调发展奠定了坚实的基础。

　　根据最新规划，到2035年，广东将建成总里程约1.5万公里的高速公路（其中新增高速公路47条2185公里），形成覆盖全省辐射泛珠的高速公路网。实现珠三角核心区通往粤东、粤西各5条高速公路通道，通往粤北有8条高速公路通道，广东与各陆路相邻省区之间有6条以上高速公路通道。同时实现主要综合交通枢纽和重点景区全覆盖。实现全省重要港口、民航机场、铁路枢纽15分钟左右进入高速公路，90%以上乡镇30分钟左右进入高速公路。

　　值得一提的是，新的规划布局以“十二纵八横两环十六射”为主骨架，70条加密线和联络线为补充，并预留了深圳大鹏至深汕特别合作区、琼州海峡跨海通道等18条约1200公里远景展望线，将根据经济社会和交通发展情况择机启动实施。《规划》还特别提及了广深港澳科技创新走廊将新增13条路线，主要涉及广州、深圳、东莞、中山、珠海以及香港、澳门。除广州、深圳新增10条对外辐射通道之外，同时新增香海高速西延线、中山西环南延线、珠海机场高速北延线3条路线。

　　与此同时，《规划》提及，随着经济社会发展，广东高速公路发展仍面临几个问题：一是高速路公路支撑区域协调发展的适应性有待提升。二是部分高速公路如京港澳、粤赣、惠河、广佛等拥堵明显，跨珠江口公路通道运能紧张。三是因与其他运输方式之间衔接不够顺畅等原因，高速公路运行整体效率有待提升。

　　珠江口再添3条跨江通道

　　根据《规划》，粤港澳大湾区交通基础设施投资将持续加码。2020至2035年，广东全省高速公路新开工建设里程将达到约3260公里。至2025年，6年内广东将新增总投资6100亿元用于高速公路建设。

　　其中，今年计划新开工项目9项275公里，总投资约901亿元，包括即将正式动工的黄茅海跨海通道等项目，实现全省高速公路通车里程约10690公里；

　　2021至2025年，广东计划新开工项目45项1837公里，总投资约5199亿元，实现全省高速公路通车里程约1.25万公里。主要组织实施珠三角地区干线扩容、跨江跨海通道和出省通道等重大项目，以及粤港澳大湾区辐射粤东、粤西、粤北地区的干线通道。新开工项目包括有狮子洋通道、莲花山通道、深汕第二高速公路、惠州机场高速、佛（山）肇（庆）云（浮）高速、增城至佛山高速等；

　　2026—2035年，计划新开工约1156公里，实现全省高速公路通车总里程1.5万公里目标，其中珠江三角洲地区约7100公里，粤东西北地区约7900公里。同时根据经济社会和交通发展需要，提前实施部分远景展望线。广东与相邻省区间34条高速公路出省通道全部打通，其中，通福建6条，通江西7条，通湖南7条，通广西13条，通海南1条。

　　同时，《规划》也透露出跨珠江口公路未来的大概面貌。目前跨珠江的公路桥有虎门大桥、南沙大桥、珠江黄埔大桥和港珠澳大桥，在建的有深中通道，预计2024年建成通车。正在规划的狮子洋、莲花山两座跨江通道，有望在五年内实现开工建设，如上述项目都建成通车，珠江口将有7条跨江通道，从北到南分别是珠江黄埔大桥、莲花山过江通道、南沙大桥、狮子洋通道、虎门大桥、深中通道和港珠澳大桥。

　　值得一提的是，在规划的远景展望线中，有一条为深圳经珠海至南宁线路。规划图显示，这条线路位于深中通道和港珠澳大桥之间，从深圳跨珠江连通到珠海，或为此前备受关注的深珠通道，有望成为珠江口第8条跨江通道。