4月16日14时，随着铺轨机将500米一节的钢轨与轨枕平稳安放在主桥道砟上，连镇铁路五峰山长江大桥铁路桥面进入铺轨阶段。
　　
　　据现场技术人员介绍，五峰山长江大桥采用有砟轨道，设计时速250公里，自动铺轨机先铺枕木，再架轨道。每根钢轨长达500米，重约30吨，每日可铺轨2公里，主桥铺轨工作预计17日下午完成，为实现8月15日联调联试目标奠定基础。
　　
　　承担大桥施工任务的中铁大桥局集团有限公司连镇铁路项目经理部五峰山长江大桥建设者在今年2月21日进入复工复产后，面对施工人员和施工资源紧缺的困难，一手抓防疫，一手抓施工，从道砟摊铺、桥面附属工程和南引桥连续梁作业全面展开突击，开展了“双排双保”劳动竞赛，形成全面会战的施工态势，复工当日就完成第一阶段1800多吨道砟上桥工作，仅用18天就完成了全桥近20000吨道砟铺设及调梁工作，不到两个月完成了铺轨前置工作。
　　
　　作为连镇铁路跨越长江的关键节点工程，五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。
　　
　　据了解，五峰山长江大桥2015年10月底动工，2019年12月26日主桥合龙，预计今年11月建成通车。