8月27日3时45分，由中国铁建十九局集团施工的朝凌高铁大凌河特大桥（60+100+100+60米）连续梁顺利完成合龙，标志着朝凌高铁建设取得重要进展。

　　据悉，朝凌高铁于2017年10月1日正式开工建设，线路自京哈高铁承沈段朝阳站引出，途经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入秦沈客专凌海南站，建设里程达105.6公里，设计时速350公里。由于穿越辽西北丘陵地带，朝凌高铁桥隧比达71％，施工难度非常大。

　　大凌河特大桥为双线桥，全长6840.23米，多次跨越城市道路，设有7联连续梁，是朝凌高铁的重点控制性工程。大凌河特大桥连续梁跨越朝阳市中山大街，分为9个节段，其中最大节段长37米、浇筑609立方米混凝土，采用支架现浇成桥，是全线跨度最大、施工难度最大的连续梁。针对沿线地质情况复杂、施工难度大、技术要求高等实际情况，工程技术人员与施工人员经过反复试验和技术攻关，严格控制箱梁高性能混凝土养护温度和周期，强化线型监测，控制节段模板标高，成功破解了墩台深基坑、混凝土开裂以及复杂接口施工等技术难题。京沈客专辽宁公司坚持科学有序、安全优质的原则，精心组织施工，加强检查督导，强化现场质量安全管控，组织参建单位广泛应用新技术、新工艺、新工法，保证了朝凌高铁的工程质量和施工进度。

　　朝凌高铁建成后将进一步完善辽宁高铁网络，对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。