近日，汕头海湾隧道项目公布最新进展，东线盾构机在连续几天突破日掘进纪录后，创下了日掘进7环（14米）的历史新高。目前，东线已掘进400米，西线已掘进32米。

进入12月份以来，项目在狠抓现场施工管理的同时，不断加强盾构机的管、修、养、用，使两台“巨无霸”始终处于良好状态。海湾隧道全长6.68公里，其中穿越苏埃海湾段3047.5米，分为东西两条线路、两座隧道，采用盾构法施工。

隧道东线采用德国海瑞克15.01米大直径盾构掘进，西线采用我国自主生产的15.03米大直径盾构同向掘进，如此大直径、长距离穿越海湾在国内还属首次。隧道建成后为双向六车道，主线设计行车速度60千米/时，内部空间分为三层，顶部为排烟通道，中部为三车道行车层，底部为救援通道及管廊。施工间要穿越200米的孤石、基岩突起等复杂地层后进入海域软土段掘进，在1970米处开始穿越3段不连续、总长度182米的基岩突起段，之后再经665米软土段掘进后进入北岸工作井接收吊出。由于基岩侵入隧道最大高度达到了8.4米，岩石最大强度达214兆帕，给盾构掘进带来了极大挑战。

汕头海湾通道是《汕头市城市总体规划》中确定的四条跨海通道之一，《汕头市干线公路网》规划纵线之一，国道G324汕头市区段的复线。工程位于已建的海湾大桥和礐石大桥之间，是连接汕头中心城区南北两岸的重要交通工程，对形成高效的综合立体交通网络，充分发挥汕头市作为粤东地区“区域中心城市”的功能将起到重要作用。

据预计，海湾隧道东线将在2020年初率先实现贯通，第一条线贯通之后三个月之后，实现第二条盾构隧道的贯通。项目将为汕头市新增一条全天候双向六车道过海通道，对实施南部大建设，推动中心城区扩容提质意义重大。