9月3日下午在新北市长朱立伦等人见证之下全线贯通，象徵新店安坑地区的交通建设又向前迈进一大步，道路和轻轨预计分别于2019年与2021年完工通车。
　　安坑1号道路二期工程，东起安坑1号道路与玫瑰路交叉路口，西接安坑1号道路与安泰路交叉路口，全长约 1230公尺，其中最特别的是在安泰路捷运机厂附近，施作一座全台首座道路、捷运共构的三连孔近接隧道，中间为捷运轻轨通道，其余两侧为道路，是我国少见的近接山岳隧道案例，堪称工程界重大挑战与突破。
　　在新北市长朱立伦等人见证下，三孔近接隧道中最后一段西行线隧道，于下午2时正式贯通，朱市长站在隧道内迎接辛苦的施工团队，并一一和团队弟兄们握手致意。
　　朱立伦表示，安坑1号道路二期工程最艰鉅的地方，就是三孔隧道工程，施工团队考量地貌完整，降低环境衝击，首创全国隧道间隔仅1.5公尺最小间距。今年3月16日及6月13日分别完成了捷运线与东行线隧道，今天西行线的贯通，使本工程迈向新的里程碑。
　　工程于2016年5月动工，预计道路和轻轨分别于2019年与2021年完工通车，附近民眾未来可不必绕驶安康路，即可开上安一路或转乘轻轨对接北台交通路网，通勤往返市中心。
　　工务局表示，安坑一号道路建设计画，新北市政府已投入了约90亿的建设经费，已完成了安和支线、安坑1号道路第一期等工程，目前新工处施作的是第二期工程玫瑰路至安泰路段，除包含安坑轻轨捷运机厂与K1(双城站)、K2(玫瑰城站)所需用地空间外，还有安坑轻轨捷运「平面轨道段」用地预留，方便后续交由安坑轻轨捷运铺设轨道工程。
　　施工单位新工处指出，由于安泰路段受山岳阻隔，为开降低环境衝击，确保公路及轻轨的动线与需求，施工团队以最艰鉅的「浅覆盖三孔近接隧道」做为山岳隧道开凿工法，一般山岳隧道间距约为20公尺，而三孔隧道间距仅有1.5公尺，不仅缩小施工需要的开挖范围，还为市府节省用地徵收经费约2.7亿余元。
　　为克服隧道上软弱的浅覆盖土层，施工团队特别在每座隧道间先施作导坑，设置中间墙的特殊工法，并採用特殊化学灌浆方式克服工程困难，堪称完成了一项「不可能的任务」，完工后提供安坑轻轨所需空间，达到交通发展互惠互利的效果。
　　新工处强调，安坑1号道路二期工程向西延伸至安泰路，整合新店溪东西两岸环快、国道3号安坑交流道以及安和支线，并预留安坑轻轨路廊，加速轻轨捷运兴建，透过共构的方式，不但维护环境发展、大幅节省工程经费，建立优质交通网络，完善便捷通勤环境，三环三线逐步实现中。