7月25日获悉，广州地铁两条新线拟各增加一座换乘站，分别为7号线二期加庄站、14号线二期马务站，将换乘规划新线。近日，上述两条线路举行工程初步设计评审会，均计划今年内开工。
　　两条线路各自增加一座换乘站
　　近日，广州市住房城乡建设委主持召开了地铁7号线二期、14号线二期工程初步设计评审会。会议邀请了来自全国各地53名专家，现场勘察了两个项目的线路，提出了修改意见和优化建议，通过了初步设计评审，为争取今年开工奠定基础。
　　据会后公布的消息，7号线二期起于大学城南站，终到水西北站，线路全长21.9公里，共设车站11座，其中换乘站8座。14号线二期起自广州火车站，止于14号线一期工程嘉禾望岗站，线路全长11.9公里，全线共设车站8座，其中换乘站3座。
　　对比此前的工程可行性研究报告可见，两条线的车站总数不变，但换乘站都增加了一座。记者从广州地铁获悉，7号线二期加庄站由非换乘站调整为换乘站，14号线二期增加了马务站。
　　7号线二期加庄：换乘规划新线
　　加庄站位于姬堂站和科丰路站之间，地处黄埔区。地铁相关负责人介绍，根据正在开展编制的广州市城市轨道交通线网规划调整方案，7号线二期加庄站在初步设计阶段调整为换乘站。
　　更改为换乘站之后，7号线二期在裕丰围至加庄连续四站换乘，已明确的三站均换乘东西走向的线路。线路沿南北走向的科丰路经过加庄，如有新线接入更有可能是东西向线路。
　　地铁方面表示，该线网规划调整方案目前已通过广州市层面同意，需待国家部委批复后方才能够最终确定。
　　14号线二期马务：换乘规划29号线
　　马务站位于白云区机场路与黄石路交界。广州地铁表示，马务计划换乘规划29号线。
　　地铁相关负责人说，马务站与加庄站的情况不一样。马务是原本就有预留换乘设计，此前由于29号线属于远期线路，且未确定是否获批，因此未有公布。
　　29号线如何走向，地铁方面未有透露。马务站正好处于十字路口位置，机场路在此经过黄石路口后，分叉为106国道和广花路，其中14号线二期沿106国道敷设，新线路走广花路和黄石路均有可能。
　　线路简介
　　7号线二期起于大学城南站，终到水西北站，线路全长21.9公里，全部采用地下敷设方式。全线共设车站11座，其中换乘站8座，平均站间距为2.0公里。采用与一期工程一致的6辆编组B型车。
　　14号线二期起自广州火车站，止于14号线一期工程嘉禾望岗站，线路全长11.9公里，全部采用地下敷设方式。全线共设车站8座，其中换乘站3座，平均站间距为1.5公里。采用与一期工程一致的B型车6辆编组。