3月31日，由安徽建工路桥承建的铜商高速4标项目杭埠河特大桥主墩承台全部浇筑完成，标志着杭埠河特大桥主桥由地下隐蔽施工全面转向地上墩柱施工，铜商高速项目建设按下“快进键”。

杭埠河特大桥作为全线控制性工程，横跨杭埠河主航道及两岸堤防，桥面全宽37.5米，主桥103#、104#墩承台厚度为4米。值得注意的是，104#主墩承台施工区域位于杭埠河主航道，河床覆盖层复杂，面临深水、通航、复杂地质“三重考验”，对施工组织、技术工艺提出了极高要求。

为确保主墩施工安全质量，项目团队超前谋划、科学部署，组织专家论证，不断优化施工方案，创新采用钢板桩围堰和水下混凝土封底工艺技术，有效解决了深水作业中基坑防护、封底密实度等关键问题。施工过程中，项目团队严格落实质量管控体系，每一个环节都精益求精、严格把关。针对大体积混凝土浇筑易产生裂缝的痛点，提前在承台内部布设4层冷却水管，通过循环冷水有效导出混凝土内部水化热，同时埋设高精度传感器，24小时监测、调控混凝土内部温度，精准控制温降速率，确保了承台实体质量与外观品质，高效完成了全部主墩承台浇筑任务。

作为河南—合肥—浙江方向的出行新通道，铜商高速巢湖（沐集）至肥西（三河）段的建设，对缓解芜合高速、合六叶高速等交通压力具有重要作用，对完善安徽省高速公路网络、增强合肥都市圈辐射带动作用、推动长三角一体化与中部崛起战略落地具有重要意义。

来源：大皖新闻