日前，中铁一局城轨公司承建的厦门地铁3号线过海段右线率先掘进至工法交接点，盾构施工转换为矿山法施工。据悉，参建人员于海平面下60米的海域作业，承受高达5.38个标准大气压条件下的非饱和气压换刀作业，创造了过海泥水盾构掘进施工国内最新纪录。
　　厦门地铁3号线过海段是目前国内最深过海地铁隧道。据悉，正常人承受压力是1个标准大气压，目前国内盾构掘进施工带压换刀作业压力一般不超过3个大气压。5.38个标准大气压即意味着在掘进施工的换刀作业中，作业人员身上要承受每平方厘米5.38公斤的巨大压力。
　　中铁一局城轨公司副总经理贺卫国介绍，项目特地邀请了上海打捞局专业深潜作业人员，采取了吸氧减压等多项措施。据统计，带压换刀作业中，工作人员单次正常有效作业时间仅在35分钟左右，平均一天20人次才能完成一把刀具的更换任务。
　　“过海段工程是地铁3号线的重点控制工程，工程技术难度、施工统筹难度、管控风险性国内罕见。”中铁一局城轨公司厦门过海通道项目负责人罗进海介绍，项目部攻克了多项技术难关和施工难题，在安全质量全面受控的情况下，泥水盾构顺利穿越东海。
　　在施工过程中，厦门轨道集团和中铁一局技术人员先后攻克了长约200米盾构孤石群、全断面砂层、风化深槽等复杂地层条件下的掘进施工，强度高达204兆帕全断面花岗岩地层的长距离穿越，高水压环境下盾构密封等多项施工难题。