记者4月20日从深圳市交委获悉，4月17日，深中通道签订桥梁工程施工承包合同，将于4月底逐步开展临建设施施工，9月1日正式开始工程桩基施工。这标志着深中通道项目桥梁工程进入实质开工阶段。
　　据了解，深中通道桥梁工程包括：伶仃洋大桥、中山大桥、泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥和陆域引桥，涵盖超大跨径悬索桥、大跨径斜拉桥、大型钢箱连续梁桥和预应力混凝土连续梁桥以及小箱梁桥等众多类型结构物，技术难度大。桥梁工程全长约17公里，工程规模宏大，采用双向八车道高速公路设计标准，设计时速为100公里/小时。深中通道桥梁工程分4个标段。目前4个标段正在进行大型临时设施的方案设计及前期准备。
　　其中，伶仃洋大桥位于珠江口伶仃洋开口水域，属于台风多发区，主孔跨径达到1666米，为世界第四，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，未来有望成为全球最高海中大桥。预计今年将完成大桥锚碇筑岛施工，明年将完成主塔承台施工。
　　目前，深中通道项目整体进展顺利。2016年底顺利实现先行工程西人工岛开工，2017年5月1日西人工岛开始首个钢圆筒振沉，仅用4个多月完成全部57个超大体量钢圆筒振沉施工，目前正有序推进大岛内回填砂及软基超载预压工作。2017年底东人工岛及主线堰筑段隧道开工，目前正在进行钢板桩施打和堰筑段清淤等工作，接下来进行沿江高速保护支护结构典型施工等。项目计划于2024年建成通车。
　　据悉，深中通道建成通车后，车主从中山市去深圳，将由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程由2小时缩减为30分钟。这将大大减轻虎门大桥的交通压力，彻底改变粤西方向湛江、茂名、阳江民众出入深圳的交通瓶颈。