近日，中国铁路设计集团发布了新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文，详细披露了京雄城际的设站、走向及相关路网建设等。京雄城际全长92.783公里，全线设五座车站。该条线路将于今年3月初开工(含施工准备期)，2020年2月结束，建设总工期为两年。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站、地面综合交通枢纽，主要服务新区中长途客流，实现新区与全国高铁网紧密联系。
　　河北“十三五”交通规划提，雄安新区将建设多条城际铁路、高铁。在铁路方面，将开工建设固安至雄安新区至保定城际、北京至雄安新区至石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际、保忻铁路等。为此，河北省政府称，预计完成投资6000亿元，其中轨道1600亿元，公路3450亿元，港口400亿元，民航350亿元，枢纽站场200亿元。
　　早在2016年，发改委就批复了《关于报送京津冀城际铁路网规划修编方案(2015-2030年)》，发展目标以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴。京津冀城际铁路网的规划是贯彻落实京津冀协同发展战略部署，再次印证京津冀协同发展已经进入加速阶段。于北京是加速疏解北京非首都功能，缓解北京“大城市病”等突出问题，于承载地，则促使相关产业升级迁移再聚集，形成更大的辐射效应，最终支撑起京津冀多核心功能结构的城市群。
　　城际铁路将是“十三五”期间的投资重点。根据自下而上的统计，预计“十三五”期间城际铁路竣工里程数将达到10831公里，为“十二五”期间的3.1倍，预计总投资约为1.4万亿，占“十三五”期间预计铁路总投资的32%。相对于传统高速铁路，城际铁路发车频率更高，运营密度更大，有望带来动车组采购量的增长;城际铁路信号系统则将有CTCS2+ATO及CBTC两种技术路径，国铁、地铁信号系统供应商均有望受益于城际铁路发展。