11月13日凌晨5时许，经过7天半的连续奋战，福州北站南广场综合交通枢纽工程西楼底板混凝土浇筑工作在中铁二十四局福建公司项目部的精心组织和周密安排下大功告成，一次性连续浇筑混凝土方量总计达到26000立方米，创下福州市连续单次筏板混凝土浇筑量的最高纪录。
　　福州北站南广场交通枢纽工程作为福建省首批PPP项目，由中铁二十四局与福州市城乡建设发展总公司共同投资。该工程地处代表福州城市窗口的火车北站，是集铁路、地铁、公交、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽，由塔楼、裙房、首层公交场地及地下车库四部分组成。该工程的建设能够极大缓解城市交通压力，对于提升福州市在全国铁路网中的地位、促进福州市城市发展具有重大意义，备受政府领导和福州市民的热切关注。
　　据了解，此次浇筑的西楼基础底板，地处火车站附近，人车流量密集，施工场地狭小。在底板下方约4米位置处预留了地铁3号线盾构区间，主楼底板厚度达3米，裙楼底板厚度2米，为了提高地下室混凝土自防水功能，底板分隔采用膨胀加强带处理，该工艺要求底板混凝土一次性连续浇筑成型。
　　在开始浇筑之前，为确保大体量、长时间的浇筑能顺利完成，项目部领导班子多次召集参建各方召开协调会议进行沟通部署。在材料供应方面，项目部提前在搅拌站囤积了2000吨水泥及40吨外加剂，并保证材料仓储地能根据每天实际需求及时供应补给；在人员设备方面，项目部调集了3台汽车泵、3台地泵、12根振捣棒、2台混凝土提浆机、1台发电机、61辆运输车等，安排了88名工人进行两班倒不间断浇筑作业，项目部30多名管理人员全员到岗，24小时轮班值守；在运输规划方面，为了减少对市区道路交通影响，项目部提前规划了运输线路和早晚运输车辆数，并在福州市交警支队的帮助下为15辆混凝土运输车办理了不受高峰时间限制通行证，以确保混凝土日供应量达到需求，由于进出车辆的增多，项目部增派8个洗车工人，保证净车上路，确保道路洁净。
　　此外，由于该混凝土底板不仅体量大、厚度也不小，施工现场基坑较深，钢筋密集，很大程度上增加了施工的难度。为保证混凝土施工质量，项目部编制了科学严谨的施工方案和措施。一是专人负责，安排专人24小时驻守搅拌站配合对每批原材进行取样检测，安排专人现场核对罐车内混凝土配合比后引导到相应的泵车浇筑点，安排专人盯控每处混凝土浇筑点的混凝土振捣密实情况和浇筑时间，确保混凝土的浇筑质量。二是措施到位，针对厚大混凝土特性，采用预埋镀锌钢管增加循环水冷却的方式进行降温处理，减小昼夜温差对大体积混凝土内外温差的影响，根据监测结果对养护措施及时作出调整，并在规定时间内利用提浆机进行混凝土表面处理，控制表面龟裂，增加防水抗裂效果。
　　此次，仅七天半就顺利完成26000立方米西楼底板的一次性浇筑，为中铁二十四局福建公司在万方级以上的大体积混凝土浇筑方面积累了宝贵经验，并有效缩减工期，为项目部春节前顺利完成地下室主体结构打下坚实的基础。