杨梅洲大桥攻克特大溶洞技术难题 顺利完成浇筑

2017-11-10 205 0

  近日,中交三航局二公司承建的杨梅洲大桥,成功攻克了湘江地质带特大溶洞施工的技术难题,完成9#墩全部钻孔灌注桩浇筑。
  杨梅洲大桥是湘江跨度最大的斜拉桥,湘潭建设的重点项目。主桥采用双塔混合梁斜拉桥,全长1108米,斜拉主跨宽658米。大桥主塔高181米,主墩桩基直径3米,桩基最深达75米,孔径大、桩身长、地质复杂,给施工带来巨大挑战。
  大桥河西侧溶洞发育活跃,溶洞可见率高达76.5%,溶洞多,面积广,在工程建设中为罕见。在施工过程中易发生急剧漏浆,且次数频繁,短时间内可漏浆高达二十余米,极易发生孔口塌陷,造成机械设备倾覆人员伤亡等严重后果。项目部多次组织专家研讨后,成立溶洞施工攻坚小组,全程跟踪,确定采用下设钢护筒至基岩面底护壁,在溶洞区域回填一定比例的黏土块石水泥护壁堵漏的施工方法,预防钻进过程中因急剧漏浆导致塌孔事故的发生,确保成孔质量。
  9#墩桩基由四根超长桩组成,桩基区域存在超大溶洞,单层最大溶洞高度达48.2米。在9#墩桩基施工过程中,先采用冲击钻进,为防止漏浆发生,项目部积极优化施工工艺,提前计算,加强基岩面控制预估,及时停止钻进提出钻头,再采用100t履带吊配置DZP150振动锤进行钢护筒的下沉护壁,在二次冲击钻进过程中进行黏土块石回填堵漏,直至终孔,成功解决了特大溶洞施工出现踏孔的难题,避免安全事故的发生。
  面对特大溶洞灌注桩浇筑的问题,项目部合理统筹安排,人物料安排有序,过程严格控制,材料准备充足,保证顺利浇筑。9#墩全部灌注桩浇筑,成功打通杨梅洲大桥第三联箱梁基础作业路线,保证上部结构施工进度,为后续施工提供宝贵施工经验与技术指导。

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