“我临近退休，要珍惜在岗的时间，发挥余热，争分夺秒，善始善终，为企业多做些工作，回报企业对我的培养和信任，退休后不留遗憾，无怨无悔” 卢芝海告诉笔者说。

卢芝海，1957年8月出生，广东省高州人，大专文化，中共党员，国家一级项目经理、国家注册一级建造师。

他1976年3月入伍，历任战士、班长、副排长。1984年1月随铁道兵部队集体转业，历任工程队副队长、队长、项目副经理、经理、总经理助理。自1996年担任项目经理以来，先后负责10个项目建设施工任务，无论到哪个项目，环境好坏，困难大小，他始终忠诚企业，履职尽责，竭尽全力，真抓实干，使每个项目都保质保量按期或提前完成任务，为企业创造了较好的经济效益和社会效益，赢得了领导、同志们的充分肯定和良好口碑，树立了党员干部、项目经理的良好形象。曾获“湖北省优秀共产党员”、“铁道部火车头奖章”、“南昆铁路建设先进个人”、“中国铁建工人先锋号标兵”、“上海铁路局优秀项目经理”、“中铁十一局劳动模范”及“公司优胜项目经理”等荣誉称号。2006年荣获交通部公路工程“优秀项目经理”称号。

卢芝海是一个热爱企业，献身企业，知恩图报的人，具有高度的忠诚信念。兵改工前后，他多次拒绝亲朋好友调回广东老家的劝告和私营企业的高薪聘请，扎根企业，安心工作，用业绩回报企业。1996年卢芝海从春逻铁路项目常务副经理调任325国道阳江项目经理，该工程地处广东省阳江境內，总投资3100多万元，工程虽不大，但作为他当项目经理的起点，他丝毫不敢马虎，积极把组织的信任化为实际行动，对项目高度负责，充分发挥主观能动性，精心组织，强化管理，靠前指挥，沟通协调，确保了工程进度有序快速推进，保质保量按期完成了施工任务，受到广东省交通厅的通报表扬，实现了上场之初公司提出的“短、平、快”目标。

卢芝海是一个勇于攻关，敢闯敢干，克难奋进的人，具有强烈的进取意识。兵改工初期任一队队长时，他曾率领队伍在南昆铁路开创了公司自已队伍打隧道的先河，被誉为“敢吃螃蟹的人”。1998年8月任内昆铁路项目经理后，面对地处云贵高原的恶劣环境，他带领职工克服高原缺氧、生活艰苦及施工条件差、材料运输难等困难，每天深入现场，抓好桥隧施工安全、质量、进度，优质高速安全完成了施工任务，在集团公司指挥部每月综合评比中多次摘取桂冠。

2002年6月，他出任十堰市黄龙滩发电厂引水隧洞项目经理，该项工程有两条引水隧洞，是公司有史以来笫一次承揽的水电工程，技术新、工艺复杂，难度大，资金缺，卢芝海在公司领导和机关有关部门的重视支持下，以世上无难事，只要肯登攀的精神，勇于探索，大胆实践，攻克了一道道难题，闯过了一道道难关，取得了一串串成绩，顺利完成了施工任务，为公司招领水电领域金牌做出了贡献。

卢芝海是一个久经磨炼，严谨精细，求真务实的人，具有忘我的敬业精神。2001年3月任京九铁路龙川复线项目经理期间，由于项目是京九铁路复线改扩建工程，有一座特大桥和路基土石方挖填筑，紧临既有线，列车通过次数多，频率高，安全风险性大，为确保行车和施工安全，他制定了严格的安全规章制度，建立了安全管理保证体系，每天泡在现场检查督导，尤其在土石方爆破作业时，每次都亲临现场，做好组织指挥，对每个部位、每个环节认真细心检查，严格把关，确保万无一失，保证列车正常通过和安全施工，自工程开工到竣工未出现任何安全事故。

2005年2月任吴子高速公路项目经理期间，该工程地处陕北，有路基土石方103万立方米，隧道单洞2585延米，涵洞143横延米，线路长3.35公里，总投资13832万元。驻地生活艰苦，施工任务艰巨，单价偏低，他精心策划，周密部暑，合理安排，认真组织，使工程进展顺利，但在中期施工中遇到了不少困难和问题，项目资金紧缺，隧道施工队伍联合要求提高工费，到项目部无理取闹，现场停工，卢芝海面对现实，正视问题，沉着应付，稳重处事，积极采取有效措施，很好地控制住隧道队伍的恶劣行为。使隧道施工队按公司规定要求恢复了隧道正常施工，保证项目施工任务圆满完成。问沟隧道、问沟大桥分别获集团公司“优质工程奖”。

卢芝海是一个恪尽职守，不甘平庸，勇争一流的人，具有浓厚的争先情节。2008年6月卢芝海任沪宁城际铁路项目任经理，该项目是公司有史以来承建的第一个工期最紧迫、任务最艰巨、环境最复杂、技术最先进的项目，也是一项关系到2010年上海世博会能否逾期召开的政治性工程和集团公司在华东地区的生命性工程，在这重大机遇和挑战面前，卢芝海坚定信心，迎难而上，带领全体参战员工发扬“挑战极限，勇争一流”忘我精神和“更高、更快、更强”的沪宁精神，采用超常规的思路和有效方法，超前计划、超前安排。克服征地、房屋拆迁、三电迁改量多，难度大，全线变更设计、图纸到位晚，业主对安全、质量工作要求严，施工任务重、工期紧等困难，主动出击、见缝插针，适时掀起突击大干高潮，抢晴天、战雨天、加班加点、日夜奋战，高速高质高效安全完成了施工任务成，在集团公司沪宁城际铁路指挥部“沪宁杯”劳动竞赛评比中，项目部夺得了8次第一、3次第二，成为沪宁线上的排头兵，为公司创誉华东做出了贡献。

卢芝海是一个讲求大局，不计得失，任劳任怨的人，具有超强的执行能力。参加工作40余年来，始终不讲条件，服从安排，哪里需要哪里去，处处为公司分忧解难。2007年3月到温福铁路项目接任第三任经理时，项目处在十分困难时期，资金缺、进度滞后、返工项目多，他与原项目一班人齐心协力、科学决策、采取措施、狠抓管理、完善制度、理顺关系、克服各种困难，很快扭转了被动局面，使项目建设走上平稳健康之路，保证了后期施工生产的顺利完成，为公司挽回了较大的经济损失。

2010年8月任京福铁路上饶项目经理，该工程有长大隧道25座12047延米，桥梁484延米，且处在赣东北崇高峻岭，生活施工环境恶劣，投标时降造系数达19.42%、16.089%，资金压力大，是一个集“急、难、险、重”为一体的项目。卢芝海以军人的气魄，迎难而上，勇于攻坚，团结带领项目上下克服施工条件苦、地形险、材料难、资金紧等重重困难，从安全、质量、进度、效益四个方面控制项目整体运作，取得了很好的成绩。2011年以来，项目在京福铁路局指“五比”劳动竞赛月度综合评比中取得了7次第1名、4次第2名，1次第4名，4次夺得单项奖、6次特别奖励的佳绩，并被业主授予“2011年优秀项目工区”称号，被集团公司评为“安全生产管理先进单位”，无论在质量、安全还是施工计划安排上都受到南昌局质监站、业主及监理的一致好评，并多次获得通报表扬，京福铁路客专闽赣段第二长大隧道、铁道部控制性工程--三清山隧道于2012年底顺利贯通，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。确保了无砟轨道施工快速优质顺利完成。

2013年任宝兰客运专线项目经理期间，该工程是从中铁二十一局集团公司分包项目。施工环境差，难度大。征地拆迁难，管区有2座庙堂，兴仁特大桥处在天水市水果试验基地, 且穿越兴仁村；隧道施工难度大，马鞍梁隧道地质复杂，全长4189.9延长米，含Ⅳ围岩1250米，Ⅴ级围岩2759.9米，Ⅵ级围岩180米，开挖方量52.1万方；桥梁施工技术新，48米箱梁制架在公司善属首次，无经验, 缺技术；洪水灾害影响，2013年6月28日，天水地区发生百年不遇暴雨洪水，2座便桥，2号拌和站住房等设施被冲毁，损失达1200多万元。面对困难，卢芝海迎难而上，带领员工攻克了一个又一个难题，创造了一个又一个业绩，工程进度, 质量, 安全等在宝兰客运专线指挥部5个工区评比中名列第一，2016年8月2日标段主体工程提前16个月完工，2017年2月13日标段顺利通过验收。项目先后荣获宝兰客运专线天水指挥部2013年度产值优胜工区，2014年度优胜工区，2014年度质量先进集体,2016年度优胜工区，2016年度安全质量先进集体。

卢芝海是一个甘为人梯、以身作则、廉明无私的人，具有高尚的人格魅力。他不仅注重抓好项目施工管理、工程建设，而且还重视抓好人才工程培育工作。他每到一个项目，对部下、技术人员、大学毕业生像亲人，平等相处，关怀备至，体贴入微，从生活上关心，学习上传教，工作上帮带，定期召开总结会座谈会，举办各类型培训班，用自已多年的工作实践经验、心得体会毫不保留地进行传授，并在工作中言传身教，热情指导，经过他精心培养，使项目年轻人员快速成长，不断进步，展示作为，有的已走上了局、公司级领导岗位，卢芝海先后为公司培养了一大批人才，其中项目经理4人，副经理7人，总工程师6人，项目党工委书记24人，项目部室主管20人。熟悉他的人都说他有“四个过得硬”。一是在票子面前过得硬。他处处严格要求自己,不贪不占,两袖清风。从任项目经理以来从没收过任何人的红包，接收一件礼品。二是人情面前过得硬。在工作中,他坚持身正行正,以身作则。任项目经理以来，他没有一名亲朋好友在项目承包工程和干零活。三是个人问题面前过得硬。他在处理个人问题上识大体、顾大局，通情达理。1998年公司为了减员，妻子葛秀芳在铁源工贸公司被裁减下岗待业。卢芝海正确对待，不计得失，不向公司领导发牢骚，不搁担子，而是依然尽心尽责抓好项目管理和各项工作。四是生活问题面前过得硬。他生话俭朴，不搞特殊，不让食堂加做小菜，坚持与职工一起就餐，和职工一样排队打饭菜，平时除重大外事活动应酬外，一般不参与吃请，不喝酒，不抽烟，不进营业性娱乐场所。

四十余年来，卢芝海始终用一颗赤诚之心、用满腔热血激情全心全意诠释着自己的角色，在他身上，彰显着一名党员干部、项目经理对党、对企业始终不渝的忠诚；彰显着老一辈铁道兵爱岗敬业、报效企业的情怀；彰显着孕育于平凡、活跃在身边的“模范”的可贵与精彩！