设计高度328米的亚洲第一高混凝土桥塔11月4日在贵州省平塘县开始桩基浇筑。

　　这座桥塔工地位于贵州省黔南州平塘县牙舟镇与通州镇交界处峡谷中，是贵州平塘至罗甸高速公路控制性工程平塘特大桥三座桥塔中的主塔。

　　当天上午，记者在现场看到，一辆混凝土罐车从700米外的混凝土拌合站满载抵达指定位置，混凝土料从罐车尾出料口流入一个钢制大漏斗，注入直径为3.6米的圆形桩基内钢筋笼间。施工现场技术负责人员用一个平板显示屏观看从地下55米深的桩基坑内传来的实时视频图像，并用对讲机对作业人员进行操作提示。

　　在现场，施工方负责人、平罗高速十三标段常务副经理郭欣告诉记者，4日开始的16号主塔桩基混凝土浇筑，将每日24小时持续施工至11月20日左右，预计浇筑混凝土1.4万立方米。在浇筑过程中采用“视频动态管控”监测等手段，旨在确保工程质量万无一失。

　　平塘特大桥为“三塔双索面钢混叠合梁斜拉桥”，大桥总投资15亿元，建设周期三年半。桥塔采用“钻石形”空间塔型，每座塔都由基桩、承台、塔身三部分组成。其中工程编号为16号的主塔塔高328米，相当于110层楼高，在同类型桥塔中，比目前的“亚洲冠军”、位于江苏的苏通大桥主塔高27.6米。

　　平罗高速十三标段安全总监谢周平说，在16号主塔的桩基施工中，破解了三大难题：每根桩基的直径均达3.6米，一般大桥的桩基直径为1米至2米；桩基打孔深入地下55米，普通桥梁桩基深度仅为10米至20米；由24根桩基集中在一起的“群桩基础”，在桥梁建设史上也极为少见，其构成的承台已近3个篮球场面积。这些工程难点的突破，为大桥后续的建设打下了坚实基础。