6月30日10点10分，随着一声炮响，由中铁十局承建的青连铁路第一长隧——黄山屯隧道顺利贯通，标志着青连铁路建设过程中一项关键控制性工程成功告破，对加快桥梁铺架、早日实现开通运营意义重大，也为建党95周年献上了一份特别的礼物。

　　据了解，新建青岛至连云港铁路工程是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分，同时是我国黄海沿海地区，青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。青连铁路正线全长194.39公里，自青岛枢纽城阳站引出，经城阳区、高新区、黄岛区、沿同三高速公路经胶南市区，跨越两城河进入日照市，至连盐铁路石桥站，配套建设青岛枢纽、日照枢纽联络线工程，为国家一级双线电气化铁路。青连铁路向北衔接胶济客运专线、青荣城际铁路、蓝烟铁路，并经烟大轮渡与东北地区连接；向南通过连盐、新长、沪通铁路与“长三角”地区紧密相连，构成了我国东北地区经山东半岛至华东沿海地区间便捷的大能力铁路运输通道，对于建设山东半岛蓝色经济区具有重要意义。

　　中铁十局承建的黄山屯隧道，是青连铁路高风险性项目之一、也是关键控制性工程之一，全长1780米，为新建客货共线双线铁路隧道，采用曲墙式复合衬砌，洞门为帽檐斜切式洞门，隧道内设双侧电缆沟及排水侧沟。隧道下穿低山丘陵区，穿越地层以新元古代晋宁期强～微风化的片麻状花岗岩为主，围岩级别Ⅱ～Ⅴ级。具有埋深浅、易沉降、隧道上部厂房集中、距离居民集中居住区近等安全控制难点。