据报道，日前，芜湖火车站站区枢纽工程——西广场(地下空间)规划设计方案进入批前公示和审批阶段。记者从市重点局了解到，火车站西广场将规划建成一个集铁路、轨道交通、公交客运以及社会车辆等多种交通方式于一体的综合枢纽节点。预计今年10月开工建设。

　　功能完备与东广场连通

　　作为改扩建工程，芜湖新火车站于2013年8月开工建设。其站房主体面积将由原来的7200平方米扩大到5万平方米，其中地上4.3万平方米，地下0.7万平方米，设东西双广场、双站台。于去年11月28日启用的芜湖新火车站，实际上是芜湖火车站“东边的一半”，为3.5万平方米，未来将成为专门的高铁站场，拥有5个站台7股道。而老火车站将建成新火车站“西边的一半”，为2万平方米的普速站场，设有3个站台5股道。两边的站房完全建成后，硬件设备满足一次性疏散1万人的能力。

　　今年1月，在迎来送往长达23年后，老站正式进入拆除阶段。记者从施工方市重点局了解到，目前，该站站房已经全部拆除，广场规划设计方案已经出炉。

　　记者在方案中看到，项目工程总用地面积约7.3万平方米。由西广场地下空间、进出站夹层平台及匝道、站前西广场、西广场北侧的公交车场、公交车场雨棚、西广场东南侧的旅游集散中心临时车场等几部分组成。地下空间规划两层，地下一层由枢纽换乘大厅、出租车蓄车场、社会停车场及配套商业等组成；地下二层为社会停车场，兼作为人防空间。总的来说，其综合配套设施包含城市广场功能，公交、长途及旅游、出租车、社会车接驳等交通功能及餐饮、商业配套服务功能，是一个立体换乘综合交通枢纽工程。

　　建成后，西广场地面通过站南路、站北路连接东广场，东西站房通过候车室连接。

　　首次设置岛式公交站台

　　有关负责人表示，按照“快进快出、有效分流”的原则，火车站西广场将构建顺畅独立的外部过境交通系统、快进快出的枢纽到发交通系统和分布均衡的内部疏解交通系统。

　　记者在规划方案中看到，社会车辆和出租车统一由外围道路(天泰酒店旁)进入夹层送客通道，减轻了文化路的通行负担。同时广场北侧地面层设有社会车临时停车场。社会车停车库设于地下，位于广场南侧，设有一对出入口。

　　西广场公交车场设置于广场北侧地面层。公交站台首次设为岛式站台，上客区和下客区分开布置，共设有8个上客岛，2个下客岛。西广场南侧地面层设有大巴车停车区，供大型车停车使用，减少占用道路资源。

　　整个站前广场还规划了多个非机动车场，可容纳机动车位1069辆，非机动车位400辆。

　　进一步提升运能和城市形象

　　市重点局有关负责人称，芜湖火车站西广场规划设计方案出炉后，将进入具体设计图和施工图的制作，预计今年10月开工建设。

　　据了解，芜湖新火车站是最新颁布的中国60个铁路枢纽中心站之一，车站东西站房完全建成后，将拥有合芜杭、宁安、宁芜铜3个站场、8个站台、20条铁路线，同时还将预留轨道交通条件，站房规模仅次于苏州站。届时芜湖站将具备始发京津方向、沪宁方向、杭州方向、汉粤方向和全国各地动车组的能力，成为华东地区大型枢纽站之一。

　　业内人士称，该工程将与站前东广场共同构筑完整的站区综合交通枢纽体系，将提升芜湖对外交通联系的服务水平，扩大城市吸引力和辐射范围，进一步提升和巩固芜湖在区域经济圈中的核心城市形象和重要地位。