作为国家高速公路网规划“7918”高速公路网中第十七横——汕头至昆明高速公路的重要组成部分，以及广东省“十纵五横两环”高速公路网规划主骨架中的第一横，东西横贯粤北地区的交通大动脉，广东省龙川至怀集公路预期将于2018年交付使用，日前，记者来到了龙怀项目英怀段怀集中洲河大桥以及长埇隧道施工现场了解工程进度。
　　自2014年12月31日正式拉开建设序幕以来，龙怀高速英怀段项目的各项工作投入了紧张的作业中。“目前我们正着重做好‘构造物’的施工工作，同时加紧督促各中标方按照设计的时间表和有关奖惩机制，加快推进工程建设。”龙怀高速公路管理中心英怀段管理处副主任罗文涛告诉记者，“项目工程的“构造物”包括涵洞、管线、桩基、排水、路基等方面，在加快推进这些构造物建设，“打好底子”后，工程可形成大规模的连续施工，工程建设进度会进一步加快。”
　　据介绍，在去年年中完成全部招投标后，所有中标方已于去年9月全部进场施工，截至目前桥梁工程桩基共3714根，完成104根，完成占2.8%；龙门大桥完成26根桩基开孔。隧道工程总长21035米，掘进294米，占1.4%；其中，牛路岭隧道掘进130.8m。涵洞共245道，完成13座，完成占5.3%。
　　在中洲河大桥施工现场，记者见到工人们正在抓紧施工，各种工程车辆来往不息。“工程项目受前段时间的雨水影响稍微延迟了一点，但我们还是能克服的。”中铁十二局龙怀高速项目副主任曲国锋介绍，“目前工程难度最大的水下桩基作业已全部完成，河内的12根墩柱也已建好，我们正在准备给两墩柱间盖梁，之后再在上面安装纵向梁和桥面。”中洲河大桥原定工程建设时间为2015年7月到2017年10月，而如今前期工程已完成大半，可按计划工期完成大桥的总体建设。
　　记者从中铁十二局龙怀高速项目相关工作人员处获悉，中洲河大桥原为一层高速桥，后考虑到中洲河沿岸居民的出行，在原定设计上增加了二层便民桥，方便富扬村以及扬名村过千名村民的出行，使他们过河不必再绕山路。
　　在前往长埇隧道施工现场的便道上，记者看到，盘山而建的便道在项目上马前就已经由中铁十二局龙怀高速项目施工队建设完成，据工作人员介绍，在项目完工后，这些便道将转交当地政府，部分仍可作为村民出行的“便民路”。
　　长埇隧道施工现场，工人正热火朝天地进行施工，在颠簸的盘山便道上，来来往往的施工车络绎不绝，而在便道旁边十几米深的山沟里也有着施工人员施工。据介绍，这些深十几米的山沟将会被工程项目其他路段挖出的土方填满，然后再在这上面打桩建桥。据悉，项目全体建成后，中洲河大桥将接驳长埇隧道。
　　随着工程建设的有序推进，征地拆迁工作也在马不停蹄地进行。在走访过程里，记者见到一个靠近中洲河大桥项目施工点的养猪场正在进行拆迁。据介绍，该养猪场位于龙怀高速工程红线范围内，需进行拆迁，经过持续沟通协商，最终顺利推进对该养猪场的拆迁。
　　“我们是15年年底就与养殖场场主进行征地拆迁补偿的沟通，近期我们签订了补偿协议，今天开始就正式拆除这两天基本上可以拆完。之后施工方就可以入场施工了。”怀城镇党委委员张德文介绍，“在我们怀城范围内，征地工作已经全部完成了，拆迁工作完成了80%，我们镇委镇政府，既要想方设法地去推进高速征地拆迁工作项目的进度，同时也要坚持以人为本，做好征地拆迁补偿工作，令群众满意，做到和谐拆迁、和谐建设。”
　　据悉，目前龙怀高速英怀段总征地面积约5189亩，已基本完成征地协议书的签订，截至2月29日，工程已交付用地约4737亩，完成比例约91.3%。
　　汕昆高速预期2018年建成通车，届时向东可通往清远、韶关、汕头，向西可通往贺州、桂林。目前由怀集县城到清远英德市需通行约250km地方道路，用时约4.5小时，通车后行驶约135km，用时约2小时，缩短了2.5小时的路程。项目同时完善了肇庆市怀集县内部交通公路网，整个龙怀和二广、清连、乐广、京珠、武深、粤赣、梅河等高速连通，极大改善了粤北交通条件，创造了社会效益，为老百姓出行提供了“民生高速路”。