近日从上海铁路局获悉，徐州经淮安至盐城铁路（下称徐淮盐铁路）已由国家发展和改革委员会批准建设，项目初步设计已得到铁路总公司和江苏省人民政府批复，计划于今年年底开工。此外，至年底，将有新建铁路、货场及编组站扩能改造、铁路电化改造、增建二线等多个铁路建设项目陆续开工。包括商合杭、金台等铁路，长三角铁路网布局将更加紧密、合理。
　　据上海铁路局介绍，徐淮盐铁路位于江苏省北部，连接徐州、宿迁、淮安、盐城四市，线路全长约314公里，全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站，贡兴、坪洋2个线路所。其中徐州东、泗阳、建湖、盐城等4个车站为既有站；淮安东为连镇铁路在建车站；后马庄、双沟、睢宁、宿迁、阜宁南等5个车站为新建车站；洋河北为预留车站。
　　徐淮盐铁路主要技术标准为客运专线，双线电力牵引，设计行车速度250公里/小时，实行本线列车及跨线列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组。主要工程数量包括：正线路基长度约为30公里；特大桥12座284公里，框架桥、涵洞等106座；正线及相关联络线铺轨616单线公里。
　　据悉，该项目由铁路总公司与江苏省共同出资建设，由苏北铁路有限公司负责项目建设及资产管理。项目已纳入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》。徐淮盐铁路作为苏北城际铁路的重要组成，与正在建设的连镇铁路相连，成为京沪通道徐州至上海段的辅助通道，项目建设对促进江苏北部地区经济发展、加快长三角区域经济一体化、填补路网空白、完善区域路网布局等均有重要意义。
　　此外，计划将要建设的商合杭铁路起自河南商丘，经安徽合肥至浙江杭州，建成后从商丘至杭州3小时可达，长三角、江淮平原和中原腹地将新增铁路快速通道。而正在建设的金台铁路自金华至台州，建成后，将改善浙江中东部县市的交通条件，杭深线和沪昆线两条铁路干线将新增快速联系通道。
　　上海铁路局表示，这些新线建成后，长三角地区铁路网布局将更加紧密、合理，将给沿线经济社会发展和百姓出行带来极大便利。在这些新开工项目中，南京尧化门货场扩能、阜阳北站扩能、义乌西货场扩建、宁波穿山港支线建设、连云至连云港东增建二线等铁路项目建设，对提高通道运输能力、港口疏运能力、编组站集散能力，加快推动铁路向现代物流转型发展具有重要意义。