11月7日凌晨，由中国中铁大桥局承建的蒙西华中铁路洞庭湖大桥5号主塔墩承台顺利浇筑完成，标志着洞庭湖大桥即将进入塔柱施工阶段。

　　蒙西华中铁路洞庭湖特大桥5号墩承台设计为圆端形，长44.51米，宽25.5米，高6.5米，设计混凝土方量6600立方米，分两次浇筑。经过60个小时的连续奋战，第二次共浇筑混凝土约3600立方米。

　　中国中铁大桥局五公司副总经理、洞庭湖大桥指挥长许斌向记者介绍：蒙西华中铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与湘鄂赣等华中地区，是国家“十二五规划”的“北煤南运”新的战略运输通道，也是国家首条由民间资本参与建设的铁路。洞庭湖特大桥是蒙西华中铁路全线关键性控制工程，跨越湘江洞庭湖口、三塔斜拉双线重载铁路桥梁。大桥全长10.4千米，分为北引桥、主桥、南引桥。主桥为钢箱钢桁结合型钢梁。

　　该承台为大体积混凝土承台，存在单次浇注混凝土方量大、水化热高，容易产生温度裂缝等施工技术难题，施工工艺要求高，施工难度大。为满足设计要求，解决大体积混凝土裂缝质量问题，项目部精心组织、狠抓落实，推行精细化管理，编制了主塔墩承台专项施工方案，对混凝土的出厂、入模等环节以及凝固过程中的温度进行严格把控，确保混凝土的质量。受破碎板岩复杂地址情况和洞庭湖洪水的影响，洞庭湖大桥主塔墩施工进度缓慢，此次5#主塔墩承台的顺利浇筑完成掀起了“大干120天”劳动竞赛的新高潮，为后续施工进程奠定了坚实的基础。