如今再走到英雄山路与二环南路交界处，就能看到在半空中树立起的立交桥已初具雏形，蔚为壮观，这里就是二环南路快速路中一处重要交通枢纽——英雄山互通式立交桥。立交桥共分为4层，目前每层都有已浇筑完的部分桥面。如此一座庞然大物，由近250个墩柱支撑起来，仅桥面浇筑就要用近7万立方米混凝土。建设一座立交桥步骤是什么，需要多少材料，有何工艺特点？记者就此进行了探访。

     【地下根基】

      地下桩基最深41米给地下交通让路

     立交桥建得牢不牢，地下根基很重要。就像一座冰山，立交桥露在地上的部分只是其中一角，在人们看不见的地方还有庞大的地下工程。

     “竖起一座立交桥，先要进行桩基建设，英雄山立交共有824根桩基，其中扎根最深的达到地下41米，是地上桥梁最高处的2倍。”该工程相关负责人说，约40米深的桩基有300余根，此外还有不少20多米深的。他表示，桩基深度与当地地继承载能力、岩层特点等有关。“根据远期规划，附近还可能有地下交通线路，英雄山立交的桩基已给地下轨道、站点等让路。”

      桩基完成后就是承台建设，每个承台对应4个桩基，好比1张桌子由1个桌面和4条桌腿组成。相关负责人介绍，每个承台在地面上还对应1个墩柱，整个英雄山立交范围内共有近250个承台，也就对应有同样数量的墩柱。

     据了解，在二环南路快速路建设前期，有关方面在对当地地质勘测等调研是，还考虑过建设对济南泉脉的影响。由于该立交桥附近地下水位较深，建设时也未见到地下水，所以工程即使刨地很深，对泉脉也未构成影响。

     【地上建筑】

      臂长56米泵车浇筑7万立方米混凝土

       牢固的地下根基，是成就地上威武雄壮的立交桥的基础。英雄山立交为4层全互通立交桥，地面道路为1层，腾空部分有3层。在英雄山路、省道103线上空的南北主线为第四层，最高处为21米；沿现状二环南路延伸的是第三层；四周匝道分布在第二、三层。它的南端位于省道103线，北段将与未来顺河高架南延相接，东侧连接二环南路快速路东段高架路，西南方向则在铁路南苑附近与老虎洞山隧道相连。

       从施工用梯爬上英雄山立交省道103线主线箱梁俯瞰，整个立交桥范围尽收眼底。所谓“箱梁”就是通常意义上的桥面，由于该结构内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。

      “英雄山立交范围内共有箱梁69联，我们采用的是现场浇筑混凝土的方式建设”。该负责人说，施工人员先搭好脚手架，再进行钢筋扎制，混凝土浇筑等工序。在整个立交桥中，每联箱梁所需混凝土在几百立方米至3000多立方米不等，全部浇筑完则要用掉近7万立方米混凝土。直径为10余到30多毫米不等的钢筋也要用掉2万余吨。

      如此大量的混凝土是怎样“运”上去的呢？该负责人介绍，他们使用的是臂长为56米的泵车，将混凝土浇筑到搭好的钢筋支架和模板中。有心的市民会发现，在英雄山立交建设中，浇筑完的箱梁并不连续，没什么规律可循。相关负责人表示，由于受部分区域拆迁等多种因素影响，箱梁按“具备条件一联就浇筑一联”的原则建设。

      ■英雄山立交为全互通立交桥

      完全互通式立交桥，是指不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，因此转弯车辆可以通过匝道与直行车道互相沟通，从而确保各方向车流畅通无阻，互不干扰。与其他类型立交桥相比，它是迄今最完善、最无后顾之忧的立交形式。

      英雄山立交就是这样一种立交桥，它的南端位于省道103线，北段将与未来顺河高架南延相接，东侧连接二环南路快速路东段高架路，西南方向则在铁路南苑附近与老虎洞山隧道相连。