创新桥型与结构体系

在建湖北燕矶长江大桥，主跨1860m，是世界首座不同垂度四主缆双层悬索桥。它的建设，对悬索桥向3000m甚至更大跨度发展具有重要意义。

贵州道瓮高速芙蓉江大桥，主跨170m，是世界首座无边跨地锚独斜塔斜拉桥。该桥取代原拱桥方案，不开挖崖壁，保护生态环境。

在建河南济新高速黄河三峡大桥，主跨510m，是世界首座独塔回转缆悬索桥。该桥结合地形设置覆合式锚碇，并让主缆以回转锚固方式通过，减少山体开挖。

在建贵州纳晴高速乌蒙山特大桥，主跨270m，是世界首座预制装配化钢桁-混凝土组合拱桥。它将原本大量人员高空专业转移至桥下工厂预制，极大降低了安全风险和施工质量控制难度。

关键构造及工法

依托湖北白洋长江大桥，形成大水位差强渗流地层大型浅基础悬索桥锚碇关键技术，首次将悬索桥锚碇基础置于第四系浅层卵石层地基上，在一个枯水期明挖浅基坑扩大基础即完成了施工，节约造价超1.5亿。

依托贵州纳晴高速牂牁江大桥，形成灰岩山区重力式锚碇-地基联合承载机制与抗滑关键技术，为规范中有关重力锚稳定设计计算公式提供理论依据，形成灰岩山区锚碇结构-地基联合承载的复合型重力锚抗滑设计准则，降低工程造价，保护环境。

依托湖北沌口长江大桥，形成大跨重载宽幅钢箱梁斜拉桥建设关键技术，建立了面向疲劳性能的钢结构桥梁抗疲劳设计新理论和新方法，首创U肋内焊成套技术及智能化装备生产线。

依托湖北观音寺长江大桥，形成超千米跨径斜拉桥钢-UHPC混合式组合梁关键技术，提供了一种基于材料性能的超大跨斜拉桥主梁构造。中跨主梁采用三段式布置，近塔区梁段采用钢-UHPC组合梁，跨中采用钢箱梁，充分发挥混凝土受压、钢材受拉性能。

依托贵州杭瑞高速总溪河大桥、贵州平罗高速大小井特大桥，形成桥深山峡谷特大跨度上承式钢管混凝土拱桥关键技术，提出了公路钢管混凝土拱桥新型节点合理构造形式，建立了新型节点的计算方法，解决了深山峡谷钢管混凝土拱桥的构件运输与拼装难题；提出在钢管混凝土桁拱节点部位设置内栓钉的构造措施及界面抗剪承载力的理论计算方法，解决了节点处的传力问题。

依托湖北观音寺长江大桥，形成超千米跨径斜拉桥钢壳组合索塔及锚固区组合效应关键技术，阐明超千米跨径斜拉桥钢壳-高性能混凝土组合索塔关键结构参数对组合索塔力学性能的影响规律，优化索塔锚固区的尺寸，在同等应力水平下降低工程量约10%，为编制相应的钢混组合索塔及索塔锚固区设计规范提供相关建议和依据。

依托湖北沪蓉西高速四渡河大桥，形成深切峡谷悬索桥关键技术，针对跨越谷深达500米的大型峡谷，常规牵引先导索过江难以实施，研究借助军用排障火箭弹发射先导索过峡谷技术，实现了一种新的工法，成功解决了大桥先导索过峡谷的技术难题。

依托贵州贵黔高速鸭池河大桥，形成山区特大跨度钢桁架斜拉桥施工及设计关键技术，利用索塔支撑，首次研制了800m跨径、350t级缆索吊成套装备，形成了一种斜拉桥钢桁梁安装新工法。

工业化智能建造

依托湖北省钢结构通用图、云南武倘寻高速公路、湖北监利至江陵高速公路东延段、贵州兰海高速公路重遵段（贵州境）扩容工程等项目中的中等跨径钢-混组合桥梁（30~60m）为研究对象，通过结构仿真分析、模型试验等方法，对钢-混凝土组合结构的关键力学性能、体系适应性、优化与仿真分析技术、高烈度区组合桥梁概率性抗震性能评估及减震措施、组合桥梁集成化运输架设技术、养护技术等展开全方位的研究。提出基于单榀整体安装工艺钢-混组合结构桥梁的合理结构体系、最优结构布置形式、合理运架措施和标准施工工艺、高烈度区概率性抗震性能评估方法及合理抗震减震和提高养护水平的成套建造关键技术。

从贵州贵黔高速鸭池河大桥的索塔节段钢筋整体吊装、对接技术，到湖北燕矶长江大桥一体化智能筑塔机，实现桥塔的“流水线”生产，提升建造品质。

依托贵州平罗高速大小井大桥、重庆渝湘复线高速双堡特大桥，利用三维激光扫描技术进行三维检测，将BIM模型运用到现场施工中，优化施工检测程序，提高工作效率，实现工件的全面数字化检测。通过三维激光扫描预拼装实现钢结构的成品检测和焊接前后偏移量的优化，做到事中控制质量。

高性能材料、设备研发及应用

清远北江四桥跨堤引桥是单跨102mUHPC简支梁桥，桥面宽度37m，是目前世界上跨径最大的全截面UHPC简支梁桥。桥梁针对UHPC的材料特性，结合当时UHPC结构的施工工艺水平，进行了一系列结构创新，为UHPC材料在桥梁上的规模化应用提供了经验，对混凝土桥梁向纤细、轻薄、耐久的方向发展具有引领作用。

枝江百里洲长江为主跨890m的钢-UHPC组合混合梁斜拉桥，建成后将成为世界最大跨径的组合梁斜拉桥。组合梁桥面板采用自重轻、高强、高耐久性的超高性能混凝土，解决了超大跨组合梁斜拉桥的技术难点。

湖北观音寺长江大桥为主跨1160m钢-UHPC混合式组合梁斜拉桥，建成后将成为世界第一大跨径公路斜拉桥。中跨主梁采用钢-UHPC组合梁，边跨主梁采用短线法预制拼装混凝土箱梁。

依托设计项目，研发阻尼器、伸缩缝、支座等高性能设备，取得“一种大吨位弹性—阻尼复合减震装置”、“一种无缝式伸缩缝装置”、“一种组合式球型钢支座”、“调坡型板式阻尼橡胶支座”、“板式阻尼橡胶支座”等众多发明及实用新型专利。