近期，上海市域铁路机场联络线15标迎来建设新进展。随着最后一节构件的成功联结，历时70天的施工作业后，动走双线特大桥钢桁梁桥主体架设顺利完成。

▲ 动走双线特大桥效果图

15标建设内容包括张家路港特大桥，动走1线、2线特大桥和动走双线特大桥。其中动走双线特大桥全长2013.2米，包括20孔32米简支梁、24孔24米简支梁、3座连续梁、1座钢桁梁桥。作为动双线特大桥的控制性工程之一，本次施工的钢桁梁桥为全钢结构，采取构件厂内加工、现场吊装螺栓联结成型施工工艺。桥梁横跨北横河，跨度为114米，总重量达2400吨。

自3月12日钢桁梁主体架设施工以来，在上海申铁的统筹部署和提前组织下，项目团队克服了现场场地狭窄、跨越通航河道施工安全风险高等难点，科学编制施工方案，强化现场资源配置，完善安全管控措施，确保架梁施工安全、规范、高效推进。

钢桁梁吊装前，对每个杆件进行建模计算其重心位置，通过对支点、吊点和吊具的设计安排，确保每个杆件的吊装姿态与安装姿态基本吻合，减少进入高空施工时的调整工作量和风险隐患。

钢桁梁吊装中，对杆件吊装设备选型及占位进行精确计算，确保在起吊、空中对位时一次完成准确无误，实现钢桁梁主体架设全过程质量安全平稳受控。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。同时，还将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，服务长三角城市群，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。