近日，天津市轨道交通B1线一期工程土建施工七标段车站北路站至广州道站区间（以下简称“车广区间”）“神龙八号”盾构机开始进行标段首台盾构机吊装下井组装作业，标志着盾构掘进区间进入实质性施工阶段。

据悉，“神龙八号”盾构机承担车广区间双线约4117米盾构施工任务，刀盘直径6.84米，总机长约84米，总重约500吨，最大推力4653吨，为土压平衡盾构机，刀盘采用辐条式面板，计划20天完成下井组装作业。

从施工现场了解到，盾构区间施工场地狭小，处在承压水砂层中，沿线需穿越密集建构筑物群，涉及地下多条既有管线，地质环境复杂，施工风险大。

为保证此次盾构机顺利下井，项目团队超前部署、积极谋划，组织相关单位人员结合专业化施工经验，对盾构机选型进行深入探讨，并根据掘进区间的施工条件、地质情况进行针对性改造，同时，认真做好施工现场布置、临建设施建设等工作，编制完善施工组织方案和应急预案，并全员覆盖地进行了方案交底、技术交底，组织进行全员安全教育，落实施工风险管控，消除施工安全隐患，项目团队还根据现场施工环境、盾构机技术参数及吊装风险等进行统筹规划，编制盾构机吊装方案并组织专家论证，顺利通过盾构机吊装前条件验收。

下一步，项目团队将积极抢抓春节前三十天施工黄金期，做好该设备的组装调试工作，为后续盾构始发的顺利进行做好充分准备。