1月12日，由市政集团隧道分公司承建的深圳城市轨道交通16号线二期工程五工区“阿波罗站-阿波罗南站”区间左线顺利洞通标志该工区已全面完成全线“一站双区间”的盾构施工任务，比预定节点目标提前了79天。

“园山站-阿波罗南站”区间左线盾构于2022年12月23日在园山站大里程端顺利始发，于2023年7月21日完成盾构掘进，比原计划提前50天洞通，成为16号线二期全线**盾构始发并实现洞通的区间隧道！为抢时间、保进度、提质量、促安全，项目建设团队积极响应绿色发展理念，将环境保护和可持续发展贯穿于施工全过程，集精干力量科学开展工作，全力以赴，用时3个月实现“阿波罗站—阿波罗南站”洞通目标，完成16号线二期工程五工区承揽的一站双区间的盾构施工任务，为16号线二期工程全线按期洞通铺下了良好的基石。

在加强施工组织协调，优化施工工艺管理，将各项工作从“安全高速”向“高质高效”推进的同时，项目建设管理团队正面遇到了诸多困难，诸如下穿风险源多、地质条件复杂、盾构下穿手续繁琐审批周期长、与相邻工区盾构交叉施工等。仅盾构下穿风险源这一问题就不容小觑，其技术难度之高、安全风险之大前所未有。守住“安全施工、技术先行”的指导性原则，项目一线在下穿高压塔、管道、河道、房屋等区域时，利用先进的手段加密监控量测，采取沉降辅助剂和厚浆法等高效的工法降低沉降预警值等措施，确保施工安全，确保顺利下穿风险区。为确保盾构机穿越管廊的顺利进行，项目建设管理团队对管廊结构进行了深度勘探，准确掌握掘进路径上管廊桩基对隧道的侵入范围，这一精准的信息为盾构机提供了最科学、最合理的掘进方案。同时，盾构机配备先进的实时监控系统，实时监测盾构机在掘进过程中的各种参数，保证了下穿阶段参数异常时施工人员能够迅速作出反应，及时调整施工参数或采取应急措施，将风险降至最低。

此外，项目部成员24小时轮岗，对管廊进行实时监测巡视，及时反馈数据，灵活调整盾构机的掘进参数。这不仅确保了工程的效率和质量，也使得盾构机能够在复杂多变的地质环境下安全、高效地掘进。