5月11日，由中铁十四局集团施工的广州海珠湾隧道工程首块底板浇筑顺利完成，标志着重难点控制工程深基坑施工取得了阶段性突破，吹响了始发段主体结构全面施工的攻坚号角。

施工现场一览

海珠湾隧道是省、市双重点工程——广州南站快速通道的重点控制工程，隧道全长4.35公里，其中盾构段长2077米，开挖直径15.07米，管片外径14.5米，是广州在建的最大直径盾构隧道，预计于2024年底建成通车。

海珠湾隧道工程施工总体平面布置图

隧道从番禺区洛浦街道东乡村进洞，在海珠区沥滘路大干围工业区出洞，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道及南浦大道，沿线周边环境复杂，是目前国内施工环境和建造难度较大的超大盾构隧道之一。
此次浇筑的首块底板厚1.5米，宽54.5米，长21米，一次性浇筑方量1718方，总浇筑面积1144.5平方米。

首块底板浇筑现场

为确保首块底板顺利浇筑，中铁十四局贯彻落实广东省高速公路工程“双标”管理，确保各项工序优质高效开展；严格落实安全、技术双交底，从浇筑前、中、后3个阶段，明确大体积混凝土浇筑、养护、防开裂等质量控制措施，狠抓全过程质量控制；切实执行项目班子成员带班制、重大节点旁站制，通过“智慧安全风险管控”平台，对现场人、机、物进行实时监测，为施工安全稳定有序提供有力保障。

首块底板钢筋绑扎施工

测量人员复核标高

据了解，该工程建成后，将形成一条广州市中心与广州南站的快速通道，使中心城区至广州南站车程缩短至15分钟，有力增强广州南站的集疏运能力，进一步支撑广州在粤港澳大湾区的综合交通枢纽地位，促进粤港澳大湾区的互联互通。