9月15日20时08分，中交一航局承建的大连湾海底隧道E9管节安装成功，实现管节安装数量和里程上双过半。按照计划，在随后两个多月时间里，还将完成E10至E12三个管节安装，今年大连湾海底隧道沉管安装工作预计在11月底结束。

此次安装的E9管节为标准管节，长180米，宽33.4米，高9.7米，重约6万吨。沉管安装控制难度大，精度要求高，沉放位置首次全部位于淤泥地质，给整平和沉管安装施工带来了挑战。

E8管节尾端富余水深较浅，为了防止E9管节在系泊作业时与E8管节产生碰撞，项目团队优化了施工方案，将系泊位置由距离E8管节20米改为50米，最大程度降低系泊风险。浮运安装工作于当天6时启动，在先后完成拖轮编队、浮运、系泊、安装等工序后，于当日20时08分顺利完成与E8管节的对接，用时近14个小时，经测控数据显示，E9管节安装精度满足设计要求。截至目前，大连湾海底隧道海底段已建成1575米，沉管段总长度3035米；沉管已安装9节，安装总数量18节。

同日，中交一航局承建的深中通道E12管节顺利与E11管节对接，沉管隧道长度达到2062.3米，突破两千米大关，这是继去年12月首次双“管”齐下后，南北两条跨海沉管隧道再创世界跨海通道建设领域的新纪录。

从2020年12月9日首节沉管沉放海底与北岸暗埋段实现精准对接，到2021年9月15日E9管节安装成功。在短短9个多月的时间大连湾海底隧道成功安装9节沉管，创下了国内9个管节安装周期的最短记录。

在沉管对接过程中，作为中国首个沉管浮运安装专用施工船组，“津安2”和“津安3”功不可没。2018年港珠澳大桥海底隧道沉管安装工程结束后，经过半年优化性能改造后，施工船组来到大连湾海底隧道。施工方实现了两条专业安装船的统一控制，一方面增加了协调性和安装效率，另一方面增加了操作精度，确保沉管安装精度达到毫米级，确保将大连湾海底隧道建成百年工程。

除了“津安2”、“津安3”外，还有整平船“津平1”、供料船“拌合7”，这四艘船舶组成大连湾海底隧道沉管安装工程核心船舶。