龙水南路越江隧道工程是上海市重大工程，是黄浦江两岸一体化路网的重要组成部分，重点服务浦东三林南部、前滩区域到上海南站、徐汇滨江、长桥等区域的中短距离交通，可实现徐汇滨江核心区与浦东前滩地区的直接联系。

近日，作为龙水南路越江隧道新建工程关键节点——浦东1号工作井基坑顺利通过开挖条件验收，正式开挖。

龙水南路越江隧道设计为城市次干路，隧道主线设计速度为40km/h，双向四车道。浦西段龙水南路周边多为成熟小区，且现状龙水南路道路下管线众多，建设条件苛刻，为了尽量减少对周边环境的影响，浦西段南北主线采用平面共线布置、上下叠层设计。

线路采用单管双层大盾构隧道（隧道直径14m）穿越黄浦江，其后浦东分南北两线，采用两条小盾构隧道（隧道直径11.36m）穿越前滩大道，北线接海阳西路，南线接高青西路。

11.36m隧道横断面

14m隧道横断面

为顺利实现大盾构与小盾构的转换，在浦东前滩休闲公园位置设置浦东1号工作井，作为一条14m盾构隧道和两条11.36m盾构隧道共三台盾构的始发井。不仅工作井内部结构复杂，还使得工作井基坑具备了“大型异形超深”的特点，对设计团队来说是一次巨大的挑战。

浦东1号工作井基坑呈异形，长约110m，宽约17.8~44m，基坑开挖深度达38.8m，基坑开挖方量约104000m3。由于工作井所在位置承压水丰富，5层、7层、9层承压水均相互连通，施工风险极大。为保证基坑安全，减小降承压水对黄浦江防汛墙的影响，设计采用1200mm厚超深地下连续墙，墙长达76.4m，地下连续墙采用H型钢接头。工作井两端端头井支撑体系采用8道钢筋混凝土支撑，中间车架段支撑体系采用7道钢筋混凝土支撑。

龙水南路越江隧道西起徐汇区的龙水南路喜泰北路交叉口，在浦西设置规划六路匝道，之后分南、北两线穿越黄浦江，北线至浦东新区海阳西路耀龙路交叉口，隧道全长1.79km，南线至浦东新区高青西路耀龙路交叉口，隧道全长2.33km。建成后，可实现徐汇滨江核心区与浦东前滩地区的直接联系，均衡交通压力，从徐汇到浦东行车时间有望缩短至10分钟。