7月15日，由上海隧道工程有限公司自主研制的沪通铁路吴淞口长江隧道工程两台直径10.69m国产大盾构“沪驰号”、“通骋号”成功下线。这两台盾构将服务于沪通铁路吴淞口长江隧道的建设，对推进长江经济带海铁联运发展，落实长三角区域一体化发展具有非常重要的意义。

沪通铁路项目是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，建成通车后将填补上海东部地区干线铁路的空白。其中，沪通铁路吴淞口长江隧道工程线路全长7.2公里，将创下国内三项“第一”：第一条软土地区盾构法客货共线铁路隧道、第一条穿越长江和黄浦江的铁路隧道、第一条全封闭内衬的盾构法隧道。

针对该项目的工况条件及施工难点，工程中采用了如下创新技术：

•盾构刀盘掘进强劲无忧—采用高强度大合金刮刀和先行刀，同时配备可更换撕裂刀，为近距离穿越建筑物提供有力保障。

•推拼同步技术效率加成——在盾构机往前掘进的同时，拼装机同步进行管片拼装，大大提升工程施工效率。

•拼装机安全精准有保障——配备六自由度大平移瓶装机，搭载的辅助拼装技术可满足高精度拼装作业。采用真空吸盘抓取，安全可靠高效。

•数据互联全面监控状态——能够将盾构在掘进各类传感器、检测元器件收集的信号进行记录和储存，并与地面监控中心的计算机互联，可以在地面监控中心实时监控盾构机的状态。