7月13日，在望城经开区绕城高速东侧，随着最后一次爆破的完成，由中铁二十五局三公司承建的长沙银星路观音岩隧道南辅道正式贯通，至此该隧道4个隧洞全线实现贯通，为今年底银星路直通长常北线高速打下坚实基础。

项目建成后，银星路至长常北线高速观音岩互通将全线拉通，形成一条湖南省内湘西片区连接长株潭的新通道，将极大优化城市交通路网结构，助力区域经济发展。届时从银星路、雷锋大道上长常北线高速仅需约2分钟。

国内首次采用双向十车道四连拱隧道结构形式

银星路是望城区内一条东西向交通主干道，其到雷锋大道东侧便成了一条“断头路”，再往西将顺接去年通车的长常北线高速长益段。由于银星路未能打通，导致长常北线高速东端起点的观音岩互通收费站暂未启用，车辆只得从匝道上绕城高速走附近望城经开区互通和金桥互通通行，给市民出行带来一定不便。

银星路连接线起于长常北线高速长益段观音岩互通收费站，止于雷锋大道，全长约2.4公里，设计时速60公里，采用主线六车道、辅道四车道建设标准。作为银星路连接线的“咽喉”工程，全长497米的观音岩隧道起于洗心路东侧，向东沿坡穿越洗心山，进入百果园后出洞，继续向东延伸并下穿雷锋大道，最终连接既有银星路。

“别看观音岩隧道只有497米，它的横向开挖宽度达到64米，开挖跨度创国内隧道纪录，属于超大跨径，而且埋深浅，地质条件复杂，开挖难度非常大。”中铁二十五局银星路项目副总工程师卢武中告诉记者，观音岩隧道在国内首次采用双向十车道四连拱隧道结构形式设计，主体工程涵盖两主线、两辅道、三导洞，四个隧道紧临，一次施工成型，施工工艺极为复杂。

确保年底如期实现隧道通车目标

卢武中介绍，在施工过程中，隧道穿越地段围岩不均、地质情况复杂，而且先行隧道不断受后行隧道扰动，工程推进的过程中施工组织难度、结构精度和变形控制尤为重要。为了加快施工进度，项目利用现代数字化3D建模技术采集信息实时分析，采用台阶法及环形开挖预留核心土开挖工法，减少掘进中对周边岩体的损伤。

“因为项目施工范围紧邻洗心禅寺，我们多次完善爆破方案，做到少超挖、零欠挖，避免因震动对周边影响。”卢武中说，此次贯通的是隧道南辅道，洞内开挖宽度为13米、净高11米，是观音岩隧道最后一条贯穿的隧洞。隧道全线贯通后，将进入二次衬砌、装饰装修、机电安装等附属工程施工阶段，计划今年10月底完成隧道全部主体施工任务。

记者了解到，除了观音岩隧道主体完工外，目前银星路连接线路基段已全线拉通，进入水稳和路面施工阶段；下穿雷锋大道地道目前正在进行东半幅施工，该地道长约400米，为双向六车道，采用明挖法施工。下一步，施工方将继续加大机械设备及人力、物力的投入，确保今年年底如期实现隧道通车目标。