深圳首条自主投资建设的城际铁路穗莞深城际铁路又有了新进展。据悉，3月15日，穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程区间，右线首环管片拼装顺利通过验收，成为全线首个完成首环验收的单位。

穗莞深城际轨道交通深圳机场至前海段工程区间右线首环管片拼装顺利通过验收。

穗莞深城际机前段全长约15.2km，全线地下敷设，共设3座车站。此次进展系深圳机场站-固戍工作井区间，该区间全长约4.5km，双洞单线，采用两台泥水平衡盾构施工。管片外径8.8米，内径8米，管片宽度1.8米，管片厚度0.4米，暂定管片数量4966环。该区间是全线最长的盾构区间。

据介绍，“深湾一号”及“深湾二号”盾构机已经从深圳机场始发，工程区间右线首环管片拼装顺利通过验收，继续向西湾掘进。

该段隧道施工具有距离长、海底地层复杂的特点，刀具易磨损。在高水压地层掘进情况下，形成海水贯通风险高，对盾构机整机密封性能要求高，这就意味着管片安装必须符合设计标准及规范要求。为保证管片质量，项目部实行管片实名制，从而保证工程质量。

3月15日，经验收组现场核验，第一环盾构掘进管片安装质量符合设计及相关规范要求，顺利通过验收，对后续的盾构高质量掘进施工提供了强有力的保障。

在建的穗莞深城际铁路是深圳首条自主投资建设的城际铁路，工程位于深圳宝安区、前海合作区，线路全长15.18公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座车站，设计时速为160公里/小时，采用8辆编组的CRH6型动车组。

按照规划，穗莞深城际将与琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通。预计2024年建成。通车后，可实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达，也承担着深圳市内部组团间的通勤客流。对进一步提升穗莞深城际铁路功能，完善粤港澳大湾区城际网络，实现区域经济一体化发展具有重要意义。